정부가 3일 2027년도 예산안을 국회에 제출한 가운데 경기 북부 철도의 핵심 사업인 ‘도봉산~옥정’, ‘옥정~포천’ 광역철도 예산안의 희비가 엇갈렸다.

도봉산~옥정 광역철도는 도가 요구한 금액에 못 미친 반면, 옥정~포천 광역철도는 요구액을 웃돌았다.

정부의 내년도 예산안에 따르면 도봉산~옥정 광역철도 건설사업은 685억 원, 옥정~포천 광역철도 사업은 1209억 원이 각각 담겼다.

이중 도봉산~옥정 광역철도는 도가 경기북부 교통 인프라 확충을 위해 건의한 요구액을 밑돌았다. 도는 해당 사업에 863억 원을 건의했지만 정부안에는 이보다 178억 원 적은 685억 원이 반영됐다. 요구액의 79.4% 수준이다.

반면 옥정~포천 광역철도는 도의 요구액을 넘어섰다. 경기도가 건의한 금액은 1142억 원이었지만 정부안에는 67억 원 많은 1209억 원이 담겼다. 요구액과 비교하면 105.9% 수준이어서 일단 청신호가 켜졌다고 볼 수 있다. 

도봉산~옥정, 옥정~포천 광역철도는 경기북부 광역교통망 확충을 위한 주요 사업으로 꼽힌다.

이중 도봉산~옥정 광역철도가 요구액의 70%대 반영에 그치면서 국회 심사 과정에서 추가 확보 필요성이 커질 것으로 보인다.

도는 내년도 정부예산 편성 과정에서 주요 국비사업 100개에 총 3조 9481억 원을 반영해 달라고 정부와 국회에 건의했다.

경기도는 이들 사업 외에도 성남~복정 광역BRT 구축 82억 원, 특별교통수단 운영 238억 원 등 광역교통망 및 대중교통 서비스 확충 사업을 비롯해 의료·복지, 기후위기 대응, 안전, 문화·체육 분야의 국비 지원을 요청했다.

지난해 국회 심사를 거쳐 확정된 올해년도 경기도 국비 확보액은 20조 8923억 원으로 사상 처음 20조 원을 넘어섰다. 도는 내년도 국비 확보액으로 약 22조 원을 예상하고 있다.

정부안이 국회로 넘어온 만큼 향후 상임위원회와 예산결산특별위원회 심사 과정에서 도가 요구한 주요 경기지역 사업의 추가 반영 및 증액 여부에 관심이 쏠린다.

[ 경기신문 = 한주희 기자 ]