참여공동체 내의 능동적인 활동으로 ‘풀뿌리 민주주의’의 비젼이 제시되고 있다. 사회적 자본은 상호성과 신뢰를 가지고 소규모 공동체를 형성하고 사람들 간의 상호작용을 한 이래로 존재해 왔다. 또한 사회적 자본의 이익에 초점을 맞춘 여러 연구들이 진행되기도 했다. 그러나 최근 대운하건설, 4대강 사업 등 대규모 국책사업이나 자유무역협정(FTA)을 통해서라도 경제 성장을 지속해야 한다는 논리가 힘을 받고 있다. 특히 경제위기가 지속되며 성장이데올로기가 주요 사회기조가 되고 있다. 이런 기조는 신자유주의 세계화의 흐름과 맞물리면서 구조개혁이라는 명목으로 철도, 수도, 가스, 통신 등 공공영역을 민영화하여 효율을 높여야 한다는 목소리가 거세지고 있다. 신자유주의 세계화의 진전과 함께 영국의 대처와 미국의 레이건 행정부에서 시작된 민영화의 구조개혁은 최근 우리 사회에도 확산되며 성장 이데올로기의 한 축을 구성해 나가고 있다. 이처럼 공공영역과 시장영역의 경계가 신자유주의 세계화와 전통적 사회운동이 날을 세우고 대립하는 지점에서 사회적 자본에 대한 다양한 표현(네트워크, 상호관계, 신뢰, 사회적 규범, 개인 및 집단효용 등)은 민(民)의 권력이 자본
대한야구협회는 지난 9일 학생 야구선수의 학습권을 보장하고 한국야구의 발전을 꾀하기 위해 초, 중, 고, 대학의 토너먼트 대회를 내년부터 주말리그로 전환할 계획이라고 밝혔다. 야구협회는 이를 위해 교육과학기술부, 문화체육관광부 등과 함께 ‘주말리그 추진위원회’도 출범시킨다고 발표했다. 학원스포츠의 주말리그제 도입은 이번이 처음은 아니다. 지난해 축구가 학생들의 학습권 보장을 위해 주말리그제를 도입해 성공적으로 한해를 마감했다. 또 농구도 일부 주말리그제를 도입해 실행하고 있다. 주말리그제 도입은 공부하는 선수를 만들겠다는 방침에서 시작했고 많은 체육인들이 공감하는 부분이다. 엘리트 스포츠 위주로 운영되던 학원 스포츠가 주말리그제 도입으로 보다 활성화해 선수층도 두터워지는 등 저변확대에 도움이 될 것으로 기대되기 때문이다. 하지만 일각에서는 주말리그제 도입과 함께 꿈나무 육성을 위한 프로그램이 병행되어야 한다는 목소리가 크다. 단순히 주말리그제만 도입한다고 선수 수가 늘어나는 것은 아니라는 주장이다. 기존에 엘리트 중심으로 운영되던 학원 스포츠가 주말리그제만 도입한다고 크게 변화되는 것은 없다는 얘기다. 축구의 경우 주말리그제가 도입되면서
이제 며칠 있으면 민족 최대 명절인 설날이다. 올해는 연휴가 짧아서 고향이 먼 사람들의 귀성길 고생이 예상된다. 그러나 고향에서 반겨줄 부모 형제를 생각하면 그쯤의 고생은 견딜만한 것이다. 문제는 그야말로 ‘고향이 그리워도 못가는 신세’에 처해있는 사람들이다. 노숙자나 임금이 체불된 근로자들이 그들이다. 하지만 몸이라도 성해 언제라도 갈 수 있는 사람들은 그나마 나은 경우다. 문제는 남의 도움이 없으면 길에 나설 수 없는 중증장애인들이다. 여러 가지 사정으로 고향을 떠나 객지에서 가난과 외로움을 겪으며 살아가고 있는 중증장애인들은 당연히 고향과 가족에 대한 그리움이 더욱 클 수밖에 없다. 최근 수원시 등 큰 도시 위주로 장애인을 위한 저상버스 등이 운행되고 있다지만 아직 선진국의 수준은 아니다. 아직도 중증장애인들이 이동하기에 불편한 점들이 한두 가지가 아니다. 뇌병변, 지체 등 중증장애를 앓고 있는 사람들은 일상생활을 전동휠체어에 의지하거나 다른 사람의 도움을 받아야만 생활이 가능하다. 따라서 대중교통 수단으로는 이동이 쉽지 않기 때문에 명절 때 고향을 방문하기가 매우 어려운 형편이다. 그런데 이번 설에는 작년에 이어 반가운 소식이 있다. 경기도가 신체적인
모래부터 설 연휴가 시작된다. 관공서와 공기업은 정상 근무하지만, 민간기업은 연휴기간을 늘려주기 위해 금요일부터 휴업하는 곳도 있다. 설 준비로 마음이 들뜨기는 일반 시민도 마찬가지다. 뿔뿔이 헤어져 있었던 가족들이 오랜만에 모여 차례를 지내는 승조 의례도 중요하지만 부모형제와 친척의 안부를 확인하는 것은 가족사적 의미가 크다. 그렇다고 해서 모두가 설의 감동을 향유하는 것은 아니다. 밀린 임금을 받지 못해 애를 태우는 사람들의 경우가 그렇다. 경인지방노동청에 따르면 1월말 현재 2천102명의 근로자가 102억7천여만원의 임금을 받지 못하고 있는 것으로 확인됐다. 대부분이 영세한 공장과 식당 등에서 일하다 공장이 부도나거나 식당이 문을 닫는 바람에 일자리를 빼앗기고 임금까지 제때 받지 못한 사회적 약자들이다. 업주를 찾아 다니다 지친 이들이 마지막으로 찾아가는 곳이 노동청이다. 경인지방노동청 수원지청의 경우 설 이전에 하루 60명 안팎이던 체불임금 관련 방문자가 최근에는 80명에서 100명이나 되고, 전화상담은 하루 400~500건에 달한다고 한다. 현장에 가보지 않아도 답답하고 억울한 사정과 절박한 상황을 지레 짐작할만 하다. 노동청이 할 수 있는 일은 양
일이 잘 안 되어도 스트레스고 너무 잘 되어 바쁜 것도 스트레스다. 출근시간에 버스가 신호등에 걸려 늦어지는 것도 스트레스이며 기다리는 고객이 오지 않는 것도 스트레스이다. 눈이 오거나 비가 와도 스트레스다. 가히 현대는 스트레스의 시대라 할 만하다. 생활의 변화가 많거나 어떤 상황에 의해 해를 받을 것으로 생각되면 우리는 긴장하거나 불편함을 느낀다. 이것이 우리가 흔히 말하는 스트레스이다. 특히 하루의 일상생활 중 직장에서 보내는 시간이 많기 때문에 자연스럽게 일과 관련된 스트레스가 많이 있을 수밖에 없다. 업무와 관련된 스트레스는 주로 자신의 경력상의 문제, 전직, 업무수행, 동료와의 관계에서 많이 나타나고 있다. 우리나라의 경우도 직장생활로 인해 스트레스를 받고 있는 사람이 94%에 이른다. 주로 상사나 동료, 부하와의 갈등이 가장 많고 조직 내 역할, 과중한 업무, 적성, 승진, 직무환경의 순으로 스트레스를 경험하고 있다. 일과 관련된 스트레스가 문제되는 이유는 기업의 생산성과 연관되고 있기 때문이다. 톰 피터스는 “기업 성패를 좌우하는 것은 전략, 조직구조, 시스템이 아니라 바로 사람이며 특히 창조성과 상상력”이라고 강조한 바…
6·2지방선거 예비후보자 등록이 지난 2일부터 시작됐으나 교육감과 교육위원의 선거방식은 국회에 계류중인 상태로 여·야간 대립각을 세우고 있다. 현행대로라면 6·2지방선거에서 교육감 선거는 지방자치에 관한 법률에 따라 추첨식으로 진행된다. 하지만 교육과학기술부는 교육감 선거에 대해 정당추천제를 제안했다. 이번 선거에서 교육감 선거가 추첨식이냐, 정당추천제냐에 따라 선거결과가 판가름날 만큼 중요하다. 이 때문에 교육감과 교육위원 출마를 고려하는 이들이 정계에 물밑 접촉을 하고 있다는 후문이 파다하다. 이와함께 최근 경기도지사 출마 예비후보가 현 경기교육감의 지지요청 등의 모습을 보며 정계나 교육계, 너 나 할 것 없이 교육의 정치적 중립을 훼손하고 있다는 생각이 든다. 그래서인지 교육감과 교육의원 출마후보의 하마평에서도 정당과의 관계에 대한 얘기가 빠지지 않고 등장한다. 만약 정당추천제로 선거가 치러지면 교육감 등 후보자들은 정당의 기호(국회의석수 다수당 순)를 부여받게 된다. 이로인해 교육감과 교육의원 출마 후보자들이 금뺏지를 가슴에 달기 위해 정당에 손내밀고 기웃거리는 이유다. 추첨제로 선거방식이 정해질 경우엔 특정번호를
민족의 대이동이 시작되는 설이 코 앞에 다가왔다. 이번 설은 연휴기간이 짧아 역대 최대의 교통대란이 벌어질 것이라고 예상들을 하고 있다. 즐겁고 행복한 귀성길이 불안과 짜증으로 이어져 자칫 교통사고로 이어질 수 있다. 따라서 즐거운 귀성길을 위해서 다음 몇 가지 사항을 주의해야 한다. 첫째, 차량정비는 확실히 하자. 고향 가는 길이 고생길이 안 되려면 냉각수, 워셔액, 배터리, 오일, 타이어 공기압 등 사전점검을 꼭 실시해야한다. 또한 만일의 사태에 대비 긴급출동서비스 전화번호 등을 메모한다. 둘째, 동승자와 잡담을 삼가고 운전에 집중해야 한다. 동승자와 잡담으로 인한 방심운전은 대형사고와 직결될 수 있다. 또한 돌발 상황에도 신속히 대응할 수 없다. 셋째, 가족이 번갈아 운전시 안전운행에 대한 사전교육이 필요하다. 특히 야간운행을 안전하게 하기 위해서는 운전 경험의 많고 적음을 떠나 반드시 자신의 가시거리와 시야 범위를 인식해 충분히 감속해야 한다. 넷째, 교통법규를 준수하며 음주운전은 절대 하지 말아야 한다. 운전중에는 안전띠를 반드시 착용하고 교통정체가 아무리 심해도 반드시 교통법규를 준수해야 한다. 또한 성묘 등을 다녀와서 술을 마신 후 운전은 절대…
교통사고가 많이 발생한다는 것은 법규를 지키겠다는 준법정신이나 질서의식이 부족하다는 것을 의미한다. 기초질서 가운데 교통질서를 가장 강조하는 이유는 생명과 직결되기 때문이다. 도로에서 사람이나 자동차나 모두 교통질서를 지키지 않는다. 특히 도로에서 청소년들과 노년층이 신호등을 무시하는 경우가 많다. 챠량중에는 교통질서 의식이 투철해야 할 대중교통수단과 영업용 트럭들의 위법행위가 두드러진다. 사람들은 암에 걸리는 것을 두려워 한다. 그만큼 발병하면 사망률이 높기 때문이다. 그러나 이것보다 더 무서운 것이 있다. 바로 교통사고다. 평생 암에 걸리는 것보다 교통사고를 당해 숨질 가능성이 더 크다는 것이다. 교통안전공단은 2004년부터 2008년까지 발생한 교통사고가 총 107만여건으로, 연평균 21만5천822건에 달했다고 밝혔다. 이 기간에 교통사고로 숨진 사람은 총 3만1천여명으로, 연평균 6천260명이나 됐다. 2008년 한 해 동안에는 5천870명이 숨지고 33만8천962명이 부상해 1분30초마다 1명이 다치고, 90분마다 1명이 사망한 것으로 집계됐다. 이 같은 통계를 기준으로 우리나라 인구(4천900만명)와 평균 수명(80세)을 감안해 한 사람이 평생 교
산은 구름을 업고 논다 산은 구름의 뜻을 모른 채 딴청을 피울 때면 구름은 산을 기어올라 업히고 만다 어화 둥둥 내 사람 산은 구름을 업고야 하늘에 닿을 수 있다 구름의 성화에 무심했던 산아 어찌 네 힘으로 하늘에 닿을 수 있겠니 구름의 성화에 못 이겨 하늘에 닿을 수 있지 산아 구름아 업고 업히고 하늘에 닿으렴 시인 소개 : 전남 순천 출생, ‘시대문학’으로 등단, 경기시인협회 회원