크리스토퍼 놀란 감독의 오디세이를 감상했다. 호기심에 보긴 했지만 ‘부앙부앙’ 하다는 생각이 들었다. 왜 AI시대에 이런 영화가 인기를 끄는 걸까? 이성적인 내게는 좀 의아하다. 물론 이해를 못 할 것도 없다. 세상이 진화할수록 인간 내면의 불안과 공포는 더욱 커져 신앙이나 신화 같은 의지처가 필요할지도 모른다. 이를 뒷받침이라도 하듯 한 통계에 따르면 점집이나 종교를 찾는 젊은이들이 늘고 있다. 산티아고를 걷는 순례자들, 루르드(Lourdes)를 찾는 사람들, 그들 역시 같은 심리일지도 모른다. 지난 주 교황 레오 14세가 루르드를 방문했다. 그를 에워싼 인파는 인산인해였다. 프랑스의 가톨릭 사목을 위해 방문한 그를 보러 왜들 저렇게 모여든 것일까? 가톨릭 교황과 루르드의 조합은 영적인 힘을 배가시킨다고 믿는 것일까. 프랑스의 가장 중요한 성지 루르드. 이곳을 찾는 사람들은 매년 수백만 명에 달한다. 지난 2023년 한 해 방문객 수는 320만 명. 이 중 약 6만 명은 환자와 장애인이었다. 멕시코의 과달루페 성모성지, 브라질의 아파레시다 성모대성당, 포르투갈의 파티마 성모성지에 이어 네 번째로 인기가 많다. 피레네 지방에 있는 루르드는 비고르 백작령의 옛 영지로 역사 문화가 뛰어나다. 이 지역에서 가장 인기 있는 성지는 마싸비엘 동굴. 지역 소녀 베르나데트 수비루(Bernadette Soubirous)가 1858년 2월 11일부터 7월 16일까지 성모 마리아를 18차례 봤다는 곳이다. 이 발현을 1862년 베르트랑-세베르 로랑스(Bertrand-Sévère Laurence) 주교는 ‘초자연적이고 신성한’ 것으로 공식 선포했다. 동굴에서 솟아나온 샘물과 그 물로 인한 기적의 치유는 명성이 자자하다. 오스트리아 작가 토마스 베른하르트는 기적을 이해할 수 없는 것으로 정의한다. 불치병 판정을 받은 이가 갑자기 회복되는 경우가 있다. 이를 의학계는 자연 치유라 부르고 교회는 기적이라 부른다. 지금까지 루르드에서는 약 7000건의 기적이 일어났고 그중 72건을 교회는 기적으로 인정했다. 가장 주목할 만한 사례는 1867년 벌목 작업 중 나무에 깔려 왼쪽 다리가 으스러진 벨기에 남성 피에르 드 루데르의 경우다. 그의 골절 부위는 개방성 상태로 남아 수년 간 회복이 불가능했다. 그러나 1875년 루르드에 가서 아픈 부위에 샘물을 붓자 신기하게도 앞으로 걸어 나갈 수 있었다. 이후 의학적 검사를 통해 골절이 치유되었음을 확인했고 1908년 교회는 이를 기적으로 인정했다. 또 다른 사례는 이탈리아인 안나 산타니엘로의 경우다. 그녀는 심각한 호흡 곤란을 동반한 중증 심장 질환을 앓고 있었다. 그러나 1952년 루르드를 방문한 후 극적으로 호전됐다. 수년간의 의학적 검사 끝에, 교회는 2005년 그녀의 회복을 기적으로 인정됐다. 이처럼 세상에는 믿을 수 없는 일들이 종종 일어난다. 그래서 신을 믿고 때로는 신화를 숭배하는 것이리라. 과학과 신앙은 서로 대립하는 것처럼 보인다. 그러나 이들은 오히려 공존하며 상호 보완적이다. 과학은 끊임없는 관찰과 실험을 통해 우주의 수많은 신비를 밝혀내고 있다.

이번 주부터 국회에서는 전쟁이 벌어진다. 호통치는 의원과 난감한 표정의 장관, 며칠 밤을 새워 좀비가 된 보좌진들. 시끄러운 공방 속에서 채널을 돌리기 전에 생각해 보자. 저들이 다투는 장부에는 내 세금이, 저들이 따지는 정책에는 우리 가족의 일상이 들어 있다. 국정감사는 국민이 정부에 요구하는 연례 업무보고다. 선거로 맡긴 권한이 제대로 쓰였는지 확인하는 시간이다. 정부는 정보를 갖고 국민은 결과를 겪는다. 지원금은 왜 늦는지, 병원은 왜 부족한지, 위험한 제품은 어떻게 팔렸는지 우리가 혼자 알아내기 어렵다. 국회가 자료를 요구하고 책임자를 불러 묻는 이유다. 국감이 없다면 잘못을 설명할 사람보다 억울함을 감당할 사람이 더 많아질 것이다. 국감에는 세상을 흔든 질문들이 있다. 1988년, 16년 만에 부활한 국감에서는 군사정권의 언론 통폐합을 추궁했다. 2018년 박용진 의원이 공개한 사립유치원 회계 비리 감사 결과는 학부모의 분노를 불러 일으켰고, 이후 유치원 3법 통과와 K-에듀파인 전면 도입으로 회계 투명성을 높이는 제도 변화로 이어졌다. 질문은 이미 벌어진 잘못만 향하지 않는다. 2024년 10월 국감에서 김민석 의원은 군내 '충암파'와 계엄 준비 의혹을 제기했다. 그해 12월 3일 비상계엄이 현실이 됐다. 국감이 막지는 못했지만, 당시의 경고는 국감이 헌정질서의 위험까지 살펴야 하는 이유를 보여준다. 지난해에는 쿠팡 물류 자회사의 일용직 퇴직금 문제가 도마에 올랐다. 대표는 국감장에서 논란이 된 취업규칙을 원상복구하겠다고 밝혔다. 이처럼 국감은 과거의 진실을 묻고, 오늘의 권리를 지키며, 내일의 위험을 경고한다. 다만 모든 폭로가 진실이고 모든 호통이 성과는 아니다. MS오피스를 왜 마이크로소프트사 것만 샀냐고 담합이라 소리친 의원도 있기 마련이다. 국감의 기준은 새 사실, 정확한 근거, 실행할 대안이다. 목소리의 크기로 점수를 매기면 정작 준비 잘한 의원을 놓친다. 그렇다면 국감을 어떻게 즐길까. 첫째, 내 생활에 가까운 분야 하나를 고르자. 자녀 교육, 부모님 돌봄, 자영업자의 수수료처럼 관심사를 정하면 낯선 상임위가 생활 정보 창구가 된다. 기사로 쟁점을 익히고 질의를 찾아보자. 국회방송이나 국회 인터넷 중계로 질문과 답변을 함께 들으면 짧은 영상에서 빠진 맥락도 보인다. 둘째, 자극적인 제목 옆에 물음표를 붙이자. '역대 최대'는 언제부터 비교했는지, 수백억 원은 전체 예산의 몇 퍼센트인지 따져본다. 의원의 주장과 기관의 해명을 함께 읽고, 의혹과 확인된 사실을 구별하자. 셋째, '검토하겠다'는 답에 마침표를 찍지 말자. 누가 언제까지 무엇을 바꾸겠다고 했는지 기억해 두고 예산, 법안, 후속 보도로 확인한다. 지적한 문제를 다음 해에도 반복한다면 칭찬보다 설명을 요구해야 한다. 국감의 재미는 상대를 곤란하게 만드는 장면보다, 내가 찾던 답이 나오고 변화로 이어지는 데 있다. 우리는 식당에도, 소소한 물건 하나를 사더라도 리뷰를 남긴다. 하물며 내 세금과 일상이 걸린 정부의 행정이라면 더 까다로운 후기를 남길 권리가 있다. 올해는 가장 큰 호통보다 내 삶을 바꿀 질문 하나를 골라보자. 국감은 국민이 끝까지 지켜볼 때 비로소 제값을 한다.

서울과 수도권 일부 도시의 집값 연속 상승으로 서민 주거가 여간 심각한 게 아니다. 주택 공급 가속화는 시급한 현안이다. 7일부터 시작되는 국토교통부에 대한 국정감사의 가장 큰 쟁점은 이재명 정부에서 급등한 수도권 집값이다. 한국부동산원에 따르면 서울 아파트값은 86주 연속 상승해 문재인 정부 때 세운 종전 최장 기록(85주)을 넘어섰다. 누적 상승률에서도 차이가 크다. 문재인 정부에서는 85주 동안 7.7% 올랐지만 현 정부에선 17.6% 올라 두 배를 넘었다. 정부는 주거 불안 해소를 위해 3기 신도시와 수도권 주요 부지의 주택 공급을 조속히 추진한다는 방안을 내놓은 바 있다. 수도권 주택 매매 및 전·월세 시장 안정을 위해 ‘8·13 주택 신속 공급 방안’을 비롯한 공급 대책을 추진하고 있다. 올해부터 2030년까지 5년간 수도권 135만 호 착공 목표의 이행력을 높이고 신규 택지 10만 호를 포함해 수도권에 23만 호 이상 추가 공급을 추진해 국민이 원하는 입지에 저렴하게 공급해 주거 사다리를 복원해 나간다는 계획이다. 기존 3기 신도시 및 도심 유휴부지로서 수도권은 고양 창릉, 남양주 왕숙, 부천 대장, 인천 계양 등 기존 3기 신도시 물량과 함께 도심 내 유휴부지 및 노후 청사 부지가 활용된다. 문제는 공급이 더디다는 것이다. 국토부의 수도권정비위원회 심의에 상정된 안건들이 신속하게 처리되지 못하고 계속 보류 판정을 받아 정부의 주택 공급 추진과 엇박자가 나고 있기 때문이다. 국토부가 올해 실시한 수도권정비위(제1회 ~ 제3회) 심의를 통과한 경기 지역 도시개발사업은 남양주 녹촌지구 도시개발사업이 유일하다. 이천 신둔도예촌역세권, 광주 송정2지구, 광주 쌍령지구, 이천 수광지구 등은 보류됐다. 경기도 내 개발업체들은 초기 관문인 수도권정비위의 심의 통과가 이뤄지지 않고 있다며 국토부의 신속한 심의를 요구하고 있다. 수도권 과밀억제권역에서 추진될 공업지역 지정에 관한 사항이나 대규모개발사업 등은 국토부의 수도권정비위 심의를 받아야 한다. 문제는 도시개발 사업 중 수도권정비위 심의를 받아야 하는 것들이 멈춰 있는 상황이라는 사실이다. 수도권정비위에 안건이 상정조차 안 되고 있어 건설업계는 답답한 상황이라고 토로하고 있다. 큰 틀에서 최근 수년간 수도권 주택 공급이 계획보다 지체되면서 시장 불안을 키운 원인은 크게 세 가지다. 인프라 및 광역교통 대책의 시차다. 신도시 지정 후 철도·도로 등 교통 인프라 구축을 위한 예비타당성조사와 재정 확보가 늦어져 ‘선(先) 입주 후(後) 교통’ 부작용이 반복되고 사업 자체가 장기화 됐다. 부동산 프로젝트파이낸싱(PF) 위기와 공사비 상승도 원인이다. 이로 인해 민간 건설사의 주택 착공 및 정비사업 참여가 크게 위축됐다. 보상 절차와 이해관계 갈등 심화 또한 공급 지연의 주요 원인이다. 토지 및 건축물 보상 과정에서 주민·지자체 간의 협의가 늦어지거나, 용산공원 부지 사례처럼 공공재 성격에 따른 반대 민원 등으로 인해 초기 인허가 단계에서 멈추는 경우가 적잖다. 띠라서 중앙정부는 단순히 공급 목표 수치를 늘리는 것보다 공급 속도 혁신에 초점을 맞춘 대책을 면밀히 추진하길 바란다. 패스트트랙(최단기 착공 모델) 도입과 민간 공급 생태계 복원 및 금융 지원, 비(非)아파트 규제 완화 및 용도 전환 등이 요청된다. 중앙정부는 지방자치단체의 권한 강화를 뒷받침하고 촘촘한 교통 연계를 조치해야 한다. 경기도 등 지자체 제안에 따라 신도시 지정 단계부터 광역 교통계획을 연계하고, 필수 시설의 예비타당성조사를 면제·간소화하는 제도 개선 등을 꼽을 수 있다. 특히 국토부는 지연을 최소화하기 위해선 한국토지주택공사(LH)가 직접 시행하는 방식을 확대하고, 보상 협의 장려금 도입, 퇴거 불응자에 대한 합법적 조치 강화 등이 요청된다. 그래야만 인정적이고 양질의 주택 공급이 가능할 수 있음을 정부는 직시하길 촉구한다.

도로 위에서 일하는 노동자의 산재 신청이 급증하고 있다. 낮은 건당 기본 단가와 미션 제도, 할증 인센티브 등 플랫폼 기업의 알고리즘 문제는 해묵은 과제다. 노동자들이 위험을 감수하도록 부추기는 요인 제거에 적극적으로 나서야 한다. 법규와 제도의 사각지대에서 위태롭게 생존을 영위하는 노동자들의 노동 환경 개선을 위한 위정자들의 인식개선이 시급하다. 외줄 위에서 위태롭게 일해야만 겨우 먹고살 수 있는 불합리를 언제까지 방치할 건가. 도로 위에서 일하는 노무제공자의 산재 신청이 급증하면서 화물차주와 대리운전 기사 등의 신청 건수도 빠르게 늘어난 것으로 나타났다. 지난해 화물차주의 산재 신청은 3157건으로 집계됐다. 제도 편입 직후인 2023년 1421건과 비교하면 2년 만에 2배 이상 증가했다. 이 같은 사실은 국회 기후에너지환경노동위원회 소속 박해철(더불어민주당·안산병) 국회의원실이 근로복지공단에서 제출받은 ‘노무제공자 직종별 산재신청 및 승인 현황’ 자료에서 확인됐다. 자료에 따르면 2025년 전체 노무제공자 산재 신청은 1만 5804건이다. 2018년 866건이었던 전체 신청 건수와 비교하면 7년 사이 18배 이상 증가했다. 산재 적용 직종이 확대되면서 화물차주와 대리운전 기사 등 기존 통계에서 확인하기 어려웠던 직종의 산재 신청도 수치로 나타났다. 도로 위 노동자의 산재 신청 규모는 퀵서비스에서 특히 크게 나타났다. 지난해 퀵서비스 기사 산재 신청은 7137건으로 가장 많았다. 화물차주와 대리운전 기사까지 합치면 상황은 더욱 두드러진다. 2025년 퀵서비스 기사 7137건, 화물차주 3157건, 대리운전 기사 1217건을 합산한 신청 건수는 1만 1511건으로 전체 노무제공자 산재 신청의 72.8%에 해당한다. 대리운전 기사의 신청 증가세도 이어졌다. 2018년 1건이었던 산재 신청은 2023년 460건으로 늘었고, 2024년 1084건을 거쳐 지난해 1217건까지 증가했다. 긱워크(Gig Work·임시직 형태의 노동)나 크라우드워크(Crowd Work·디지털 플랫폼 기반 노동)와 같은 디지털플랫폼 노동 시대에는 기존의 정규직 중심 노동 규제와 사회 보호 시스템만으로는 대응하기 어렵다는 지적이 있다. 실제로 배달플랫폼 기업들은 산업재해 발생 1, 2위 자리를 앞다투고 있다. 가장 시급한 것은 빠를수록 더 버는 플랫폼 구조에 안전에 대한 개념이 강력하게 도입돼야 한다. 배달전문플랫폼 ‘배달의민족’ 운영사인 ‘우아한청년들’은 2022년부터 2024년, 3년 연속 산재 발생 1위를 차지했다. 전통적으로 산업재해 다발 업종으로 알려진 건설업을 제친 지 오래다. 산업안전보건법 상 플랫폼 사의 법적 의무는 너무 허술하다. 무엇보다 배달 라이더들이 플랫폼 사와 함께 라이더의 위험을 평가하고 개선 우선 조치를 정하고 실행하는 위험성 평가가 시급하다. 폭염, 강풍, 호우 등 위험한 상황에서 라이더들에게는 작업중지권을 보장하는 장치가 필요하다는 주장도 있다. 배달 도중 발생한 안전보건 위험 때문에 배달을 중단할 경우 이로 인한 손실을 라이더가 배상하지 않을 권리, 배달 중단으로 인해 다음 일감 배정 등에서 불이익을 받지 않을 권리 등이 보장돼야 한다. 특히 과속·과로할수록 돈을 더 버는 배달플랫폼의 노동 구조를 시급히 바꿔야 한다. 라이더에 대한 산업안전보건법 사각지대를 줄여 안전하게 일할 권리를 보장해야 한다. 산업안전보건법상 플랫폼 기업의 안전보건조치 의무를 확대도 필요하다. 배달 라이더에게 적용되는 조치도 보강돼야 한다. 비가 오거나 눈이 오면 더 높은 수수료를 받기 위해 오토바이를 몰고 나오는 라이더들이 안전을 돈과 바꾸는 현실을 바꿔야 한다. 전문가들은 배달 라이더의 과로와 저임금 문제를 개선하기 위해 화물노동자들에게서 이미 그 효과가 입증된 안전운임제 마련에 적극 나서야 한다고 지적하기도 한다. 도로 위에서 일하면서 날마다 목숨을 걸어야 하는 노동자들의 처지를 더 이상 방관해서는 안 된다.