칼럼/사설 [의학칼럼] 적과의 동침, 내가 먹는 약은?

약국에서 환자들이 흔히 물어보는 내용이 ‘심장약을 먹고 있는데 괜찮겠습니까’, ‘감기 걸려서 이비인후과 약을 먹고 있는데 괜찮겠습니까?’ 라고 물을 때가 있다. 그러나 약사님들이 고민하는 부분은 구체적으로 심장약의 이름이 뭔지, 감기약이 뭔지를 물어봐도 환자가 알지 못하기 때문에 대답하기가 난감할 때가 있다. 지난번에 약은 흡수, 분포, 대사, 배설이라는 네 가지 단계를 거쳐 약은 그 생명을 다한다고 하였다. 그런데 약은 이 네 가지 단계에서 각각 다른 약과의 상호 작용을 일으키는 약들이 있다. 바로 ‘적과의 동침’을 하는 경우가 종종 있다. 흡수 단계에서 상호작용으로는 철분제를 복용 시 제산제를 먹으면 위에서 킬레이트라는 것을 형성해서 철분제가 흡수가 안 된다. 산성 약물은 위산이 적절하게 분비 시에 흡수가 잘 되는데, 위산 분비가 적절하지 못하면 흡수가 방해되는 약들이 있다. 분포단계에서는 A약물이 효과를 보려면 그 약물을 받아들이는 수용체가 있어야 하는데, B 약물이 그 수용체에 결합하여 A약물이 결합을 못해 혈중농도가 증가되는 경우가 있다. 대사에 있어서의 약물상호작용은 더욱 중요하다.…

• 경기신문
• 2009-08-20 21:12

만평 [물둘레]추파...??

• 김호상 화백
• 2009-08-19 21:52

칼럼/사설 [교육시론] ‘대안학교 설립·운영 규정’ 개정안 지지한다

우리나라 교육계에 때 아닌 신선한 바람이 불고 있다. 그 이유는 정부가 미인가 대안학교들을 어떻게 지원할까 하는 고민을 본격적으로 시작했기 때문이다. 교육과학기술부는 지난 7월31일에 ‘대안학교 설립 운영에 관한 규정’에 대한 개정안을 입법 예고했다. 다소 늦은 감은 있지만 그동안 유명무실하게 작용해 온 대안학교법 시행령에 대해서 정부가 그 문제점을 바르게 인식하고 대안학교의 설립 기준 완화, 교육과정의 자율성 확대 등의 내용을 담아 기존안의 내용을 대폭 완화한 것에 박수를 보낸다. 이번 개정안에는 공교육으로부터 소외되고 있는 학교부적응 학생, 중도 탈락자, 다문화 가정의 자녀들의 수가 점차로 늘어가고 있는 현실을 직시하고 이들을 법적으로 폭넓게 수용하고자 하는 내용이 담겨져 있다. 정부가 점차 증가 일로에 있는 대안학교에 대해 법적인 근거를 마련하기 위해서 2005년 초중등교육법 60조 3항을 개정하고 여기에 대한 시행령이 2007년에 마련되었지만 그 문턱이 너무 높아서 이제까지 수많은 대안학교들은 불법이라는 딱지를 항상 붙이고 공교육으로부터 소외되는 학생들을 대상으로 대안교육을 실시해왔다. 그러다보니 미인가 대안학교에 대한 세상 사람

• 경기신문
• 2009-08-19 21:48

칼럼/사설 [기자수첩] 쌍용차 회생 더욱 주력해야

쌍용차 사태와 관련, 불법 점거 77일만인 지난 6일 노사간 극적인 화해를 이뤘다. 노조의 마지막 점거 장소인 도장2공장의 경찰의 공권력 투입을 앞두고 노사 양측은 정리해고 대상자 974명 중 48%는 무급휴직과 영업직 전환, 나머지 52%는 희망퇴직과 분사 등으로 합의했다. 하지만 그동안 생산 중단으로 인한 영업망 손실과 고객 이탈, 기업 이미지의 추락 등으로 일각에서는 쌍용차의 미래가 불투명하다는 지적도 나오고 있다. 또한 이번 점거로 인해 상반기 순손실액은 4천428억원을 기록하는 등 최악의 상태로 치닫고 있어 쌍용차 임직원들에게도 무거운 짐이 되고 있다. 하지만 쌍용차 공장의 생산 재개는 생각보다 빨랐다. 지난 13일 체어맨W가 평택시 쌍용차 조립4라인에서 완성차의 모습을 드러냈다. 77일에 걸친 노조의 파업이 끝난 지 일주일만인 84일만에 쌍용차 생산이 이뤄진 것이다. 박영태 공동관리인은 감격한 듯 체어맨W에 입을 맞추는 등 임직원의 표정은 신차 출고식보다 더 상기돼 있었고 이날 체어맨과 액티언 등 6개 차종 74대의 완성차가 생산됐다. 쌍용차는 이달 말까지 2천600여대를 생산한다는 방침이다. 또 오는 9∼12월에는 생산성을 높여 매달 4천

• 경기신문
• 2009-08-19 21:48

칼럼/사설 [명사칼럼] 선조들의 지혜 교통문화에 접목하자

과거 우리 선조들은 ‘인의예지(仁義禮知)’의 4가지 덕목을 삶의 태도와 사회생활의 ‘기본’으로 두었다. 즉 세상을 살 때, 사람을 대할 때 인간의 선한 마음에서 비롯된 사람다운 도리와 가치가 무엇보다 중요했다. 그런데 최근 몇 십 년 사이 급격한 경제발전과 함께 부, 성공, 능력 등 다른 덕목들이 우선하면서 사람다운 도리가 자리를 잃고 물질의 가치가 인간존중의 정신을 앞서는 사회가 되어 가고 있다. 경제협력개발기구(OECD) 회원국 중 최하위 수준인 우리나라의 교통안전 실태, 특히 그중 어린이 사망률이 최고라는 기록은 이러한 사회분위기와 맥을 같이 하는게 아닐까. 경제발전과 개인활동의 증가로 비약적인 발전을 거듭했지만 선진국에 비해 열악한 것이 우리 자동차문화의 현실이다. 교통환경이 복잡해지고 의식주만큼이나 자동차가 필수불가결한 요소가 된 이제는 선조들의 지혜(인의예지)를 교통문화에 접목시켜 한 차원 높은 ‘행(行)의 문화’를 만들어야 할 때다. 행의 문화를 위한 첫 번째 인(仁)의 지혜는 측은지심(測隱之心)이다. 즉 곤경에 처한 이를 측은하게 여기는 마음이다. 미성숙한 자동차 문화는 안전장치가

• 경기신문
• 2009-08-19 21:37