칼럼/사설 [경제칼럼] UCC와 프로슈밍

요즈음 인터넷 최고의 인기 검색 분야는 UCC(User Created Contents:사용자 창작 콘텐츠)이다. UCC는 인터넷 이용자들이 직접 제작하여 유포하는 여러 가지 형태의 디지털 콘텐츠를 의미하는 말이다. UCC는 갑자기 나타난 특별한 형태의 콘텐츠가 아니다. 이제까지 여러 가지 형태의 게시판에 올려지거나, 퍼가기 형태로 유포되던 누군가가 제작한 평범하고 다양한 저작물이 바로 UCC이다. 짧은 글, 코믹하거나 특이한 동영상이나 사진, 소설, 시, 만화 등 다양한 형태의 콘텐츠가 전부 포함된다. UCC는 미래학자 앨빈 토플러가 제안한 프로슈밍(prosuming)의 한 형태라고 볼 수 있다. 프로슈밍은 개인이나 집단이 스스로의 만족이나 사용을 위하여 제품이나 서비스, 정보 등을 생산(Produce)하면서 동시에 소비(Consume)하는 행위를 의미한다. 앨빈 토플러는 그의 저서 ‘부의 미래’에서 새로운 부의 원천은 프로슈밍에서 찾아야 한다고 역설하고 있다. 프로슈밍은 토플러가 ‘제3의 물결’에서 언급했던 오로지 개인의 소비만을 위해 재화를 생산하는 프로슈머의 개념에 생산소비 활동을 통해 창출되는 외부 효과를 더

• 경기신문
• 2008-06-09 18:47

만평 [물둘레] 그걸로???

• 김호상 화백
• 2008-06-08 22:05

칼럼/사설 [이창식칼럼] ‘골드 코스트’를 꿈꾸는 전곡항 해양축제

우리나라는 3면이 바다다. 특히 경기도는 서해 중심에 있다. 그러나 우리나라의 해양 개발과 활용도는 높은 편이 아니다. 고작해야 중진국 수준의 어업, 육지와 섬 사이를 오가는 촌티나는 여객선, 멋과 낭만을 즐기기에는 수준 미달의 유람선, 갖시작한 크루즈, 걸음마 단계의 해양레저와 레포츠 등이 전부다. 달리 말하면 천혜의 조건을 갖춘 3면의 바다를 제대로 활용하지 못하고 있는 해양 후진국이라해도 과언이 아니다. 해양학자들은 3면의 바다를 개발하는 것 만이 미래 한국의 성장 동력이라고 주창해 왔지만 정작 역점적으로 개발한 것은 바다 아닌 육지였다. 우리는 “바다를 지배하는 자가 모든 것을 지배한다”고 한 데미스토클레스의 말을 건성으로 들어온 셈이다. 물이 정적이라면 바다는 동적이고 율동적이다. 달과 맺어진 조수의 들고 남, 바람과 맺어진 파도의 일어남 등으로 표상되는 바다의 역동성은 하늘 못지 않은 경외감과 신비감을 불러일으킨다. 하늘이 수직의 최정상이므로 피안(彼岸)이 되듯이, 바다는 수평의 최극단이므로 피안이 될 수 있다. 그래서 바다는 영원한 희망인 동시에 미래를 향한 도전과 응전의 원천이 될 수 있었다. 뿐만 아니라 무진장한 자원을…

• 경기신문
• 2008-06-08 18:59

칼럼/사설 [기자수첩] 전국체전 철저준비 고배 아닌 축배를

“이제 여수 전국체전 준비에 본격적으로 나서야 할때입니다. 소년체전을 잃은 만큼 최강 전력이라고 해도 방심은 금물입니다.” “우리 도는 전국에서 알아주는 스타 수영선수들을 보유하고 있었다. 그건 과거다. 수영, 육상 등에서 새로운 꿈나무를 육성하는 장기방안이 마련돼야 한다.” 지난 3일 폐막한 제37회 전국소년체육대회를 마친뒤 흘러나온 체육계의 목소리다. 모두 옳은 말이다. 우선 목전으로 다가온 목표는 여수 전국체전이다. 현재 각 종목별로 도대표 선발전을 치르고 있는 만큼 최강 전력을 꾸리는게 우선이다. 이에 대해 각 가맹단체는 최선을 다하는 모습을 보여야한다. 올 체전이 열리는 곳은 전라남도 여수다. 이 지역은 광범위한 지역적 특성을 지니고 있다는 분석이 흘러나온다. 이를 고려한 선수단 숙소 마련, 지원책, 응원전 등 구상에 박차를 가해야 한다는 것을 최대 규모 선수단을 파견하는 도로써는 명심해야 할 것이다. 성인 엘리트 체육은 도가 워낙 강한 전력이라 연패 달성에는 큰 무리가 없을 것이다. 그러나 조금의 방심은 또다시 패배를 불러올 수 있는 만큼 점검 또 점검이 필요한 상황이다. 과거 소년체전과 전국체전에서 수영

• 경기신문
• 2008-06-08 18:59

칼럼/사설 [경제칼럼] 고유가 대책은 유류세 삭감부터다

70년대 말 2차 오일쇼크 때 국제 원유가는 배럴당 10달러에서 40달러대로 4배나 뛰었지만, 지금은 텍사스 중질유(WTI) 기준 국제가격이 2002년 배럴당 26달러에서 최근엔 130달러대로 6년간 5배나 뛰었다. 앞으로 원유가 200달러로 치솟는 ‘3차 오일쇼크’를 대비해야 한다. 휘발유 가격이 ℓ당 2천원에 육박했고, 휘발유 값의 75~80% 정도이던 경유가 휘발유 보다 비싸졌다. 화물차, 덤프트럭, 버스 등 화물연대가 총파업을 준비하고, 소형 트럭으로 장사하는 영세상인, 비닐하우스 농가, 출어를 포기한 어민, 서민들의 생활이 날로 어려워지고 있다. 기업들도 죽을 지경이다. 석유화학, 자동차, 철강 등 주요 산업은 고유가 충격을 돌파하려 원가 관리에 비상이 걸렸다. 하지만 정부는 무대책이다. 유류세 인하는 석유사용량을 늘리고 세수감소로 이어진다며 정부가 부정적인 입장을 고수하고 있다. 앞으로의 우리 경제가 정말 걱정스럽다. 우리 휘발유 값은 외국보다 엄청나게 비싸다. 과도한 유류세 때문이다. 기름값에는 교통세, 교육세, 주행세, 부가가치세 등 4가지 세금이 포함되어 있다. 교통세가 ℓ당 경유 454원, 휘발유 630원이고, 그 금액

• 경기신문
• 2008-06-08 18:51