경기 고양시 대곡역과 부천시 소사역을 연결하는 서해선 복선전철 연장 사업의 최대 난공사 구간이 개통됐다.

고양시는 서울 강서구 개화동과 고양시 행주내동 사이의 한강 하저 2.7km 구간이 쉴드TBM(Tunnel Boring Machine) 공법으로 연결됐다고 12일 밝혔다.

쉴드TBM이란 대형 원통형 날을 회전시켜 수평으로 굴을 뚫은 다음 콘크리트 구조물로 터널을 만드는 공법으로 연약지반 시공에 적합하다. 발파 공법과 달리 소음, 진동, 분진 등을 최소화할 수 있는 것도 장점이다.

총 1조5천767억원을 들여 18.3km를 연장하는 이 사업에서 가장 어려운 공사가 적기에 마무리됨에 따라 대곡-소사선이 2023년 1월 예정대로 개통될 수 있을 것으로 고양시는 내다봤다.

고양시는 대곡-소사선 개통 시기에 맞춰 이 노선을 일산역까지 연장하는 사업도 끝낼 계획이다.

이재준 고양시장은 "서해선 연장 사업이 완료되면 김포공항, 부천, 시흥 등이 철도로 연결돼 고양시가 수도권 교통 거점으로 성장할 것"이라고 말했다.