인천항중고차수출단지 스마트 오토밸리 사업 추진에 제동이 걸리면서 공공주도 방안이 제기되고 있다.

인천항만공사는 '인천항 스마트오토밸리' 대체 부지와 운영 방안 등을 포함한 ‘인천항 중고차 수출 활성화 방안’ 연구 용역을 지난달 발주한 가운데 6개월간 진행할 계획이라고 5일 밝혔다.

앞서 공사는 우선협상대상자로 선정된 카마존(주)가 자금조달(PF)에 실패하면서 합의서를 이행하지 못하는 등 사업이 무산되면서 인천해수청, 인천시와 함께 사업 정상화를 위한 태스크포스(TF)를 구성한 바 있다.

이번 용역은 ▶인천항 중고차 수출 실태 조사·분석 ▶사업대상지 조사·비교 분석 및 중고차 수출단지 선정 ▶중고차 수출단지 운영모델 구축 등 종합적인 검토와 적합한 운영방안을 모색하기 위해 마련됐다.

특히 단일 수출단지 조성으로 인한 예산 부담을 줄이기 위해 중소형 수출단지 방식으로 분산 배치하는 방안과 사업 추진에 속도를 내기 위해 인천시 등 공공이 사업에 참여하는 방안이 제시되고 있다.

반면, 우선협상자 카마존㈜은 인천항만공사를 상대로 3년 간 상당한 자본을 투입한 상황에서 일방적인 계약 해지는 받아들일 수 없다는 입장을 주장하며 법원에 무효 소송을 제기한 가운데 현재 재판이 진행 중이다.

인천항은 대한민국 중고차 수출의 약 70~80%를 차지하는 핵심 거점이며 지난해는 역대 최대 수출량을 기록했다. 하지만 인프라 부족과 타지역 항만 추격에 따른 대저 방안이 해결 과제로 남아있다.

주요 수출국은 중동, 아프리카, 중앙아시아 국가들이 대부분이다. 수출 물량은 점점 증가하고 있지만 이를 수용할 전문단지가 부족해 송도 및 내항 등에 분산 야적되어 있는 상황이어서 단지 집접화는 가장 시급한 과제로 부각되고 있다.

중고차 수출업계 관계자는 "사업이 성공적으로 이루어지려면 IPA와 인천시가 어떤 형태로든 참여해야 한다" 며 "중고차단지 조성 계획은 무성했지만 실현된게 없는 상황에서 이제는 공공이 적극 나서야 할 것"이라고 강조했다. 

[ 경기신문 / 인천 = 박영재 기자 ]