대권 잠룡으로 분류되는 김동연 경기도지사와 오세훈 서울시장이 펼치는 일련의 행보가 정치권 관심사로 떠오르고 있다. 김 지사는 말없이 몸집을 불리는 모양새로, 오 시장은 정치현안에 대한 잦은 의사 개진 형태로 달라진 자세를 나타내고 있는 형국이다. 수도권 지역민들의 ‘삶의 질’을 증진시키기 위한 소통과 협치가 절실한 시점이다. 대선 행보에 정신이 팔려 수도권 행정 수장들로서의 사명에 허점이 드러나지 않을까 하는 우려를 잊지 말길 바란다. 

경기신문 취재를 종합하면 김동연 지사의 제안으로 시작됐던 경기-서울-인천 지자체장들의 ‘수도권 3자 협의체’가 지난 반년 넘게 이어지지 않으면서 사실상 무기한 중지됐다. 민선 8기 후반기에 접어들면서 수도권 지자체장 간 견제의 기류가 흐르기 시작한 변화와 무관치 않으리라는 해석이 나온다. 

김 지사와 오 시장은 대선이 다가오면서 광역교통망, 경기북부특별자치도 등 정책대결에 주력하는 흐름이다. 서울시는 도내 일부 지자체들과 ‘기후동행카드’를 추진하고 경기도는 그에 대한 지원 없이 ‘The(더) 경기패스’를 내세우면서 광역교통망 문제는 상호 견제용으로 전락했다. 

‘이재명 일극 체제’가 공고해진 민주당에서 당내 세력이 약한 김 지사는 최근 이른바 친문 세력을 끌어오면서 새로운 돌파구를 찾고 있는 것으로 보인다. 강권찬 경기도청 기회경기수석, 김남수 정무수석, 김혜애 경기환경에너지진흥원장, 주형철 경기연구원장, 전해철 도정자문위원회 위원장, 강민석 경기도 대변인 등이 대표적이다. 

중앙 정치에 대해 목소리를 내는 일도 잦아졌다. 대표나 최고위원 등 당 지도부가 대선에 출마할 경우 1년 전 당직을 사퇴해야 한다는 조항에 예외를 두기로 한 민주당의 당헌·당규 개정에 대해서도 반대 의견을 냈다. 이 전 대표 연임을 위한 위인설관(爲人設官) 아니냐는 비판이 제기되고 있는 이슈다.

오세훈 서울시장은 서울시 곳곳에 대규모 랜드마크를 세우는 ‘그레이트 한강’ 프로젝트를 추진하고 있다. ‘용산국제업무지구’ 프로젝트, 광화문 대형 태극기 설치 추진 등이 대표적이다. 오 시장 역시 잦은 정치적 발언에다가 정부·여당의 정책에 결이 다소 다른 목소리를 늘려가는 중이다. 본인은 극구 부인하고 있음에도 그의 행보는 역연한 ‘대권 경쟁’ 시동으로 읽힌다. 

김동연 지사와 오세훈 시장은 누가 뭐래도 여야 정치권의 유력한 대권 동량이다. 나라의 미래를 위해서 그들이 대권 야망을 품고 움직이는 일에 대해서 가타부타할 명분은 없다. 다만 그동안 때만 되면 대권 놀음에 휘둘려온 수도권 광역 지방자치의 역사를 반추해볼 때 걱정이 앞서는 것 또한 엄연한 현실이다. 

수도권 지역민의 민생 수준을 드높이기 위해 탄생시킨 지자체장 ‘수도권 3자 협의체’부터 활발하게 가동해 성과를 내는 게 옳다. 광역교통망 문제를 놓고 자신의 치적만을 의식하는 듯 각자 ‘마이웨이’를 고집하는 형태의 경기도-서울의 자세가 지역 발전, 나라발전, 지역민 삶의 질 개선에 무슨 보탬이 되나. 그것 말고도 연접한 수도권 지방 정부들의 협치 과제는 태산보다도 높이 쌓여 있다. 열린 자세로 협심하여 난제들을 하나씩 감동적으로 풀어내는 게 오히려 윈-윈(Win-Win)하는 지혜의 길이 아니겠나.