국내 대기업들이 지난해 연구개발비(R&D) 투자를 8조 4000억 원 이상 늘린 것으로 조사됐다. CEO스코어가 연구개발 활동을 공시한 231개 기업의 사업보고서를 분석한 결과 이들 기업의 지난해 R&D 투자액은 68조 4115억 원으로 전년(60조 73억 원)보다 14% 늘었다. 같은 기간 영업이익은 전년 대비 25.4%(42조 1066억 원), 순이익은 27.1%(39조 3782억 원) 감소했다. 글로벌 경기 둔화와 수출 감소로 이익이 감소했음에도 미래 성장산업을 위한 R&D투자는 늘린 것으로 보인다. 실제로 지난해 R&D 투자를 늘린 곳은 231개 기업 중 173개(74.9%)나 됐다. 지난해 R&D 투자를 가장 많이 한 곳은 삼성전자였다. 24조 9292억 원으로 전체 조사 대상 기업 투자액의 36.4%를 차지했다. 삼성전자는 글로벌 경기 둔화와 반도체 사이클 하강 국면으로 인해 영업이익이 전년보다 16%나 줄었음에도 R&D 투자액은 10.3% 늘었다. 이어 SK하이닉스가 전년 대비 21.3% 늘어난 4조 9053억 원을 투자했고, LG전자는 4조 370억 원(12.0% 증가), 현대자동차는 3조 3406억
SK하이닉스가 1분기 3조 4023억 원 규모의 영업 적자를 기록했다. 전분기인 지난해 4분기(1조 8984억 원)보다 적자가 확대됐다. 같은 기간 매출액은 34% 줄어든 15조 881억 원으로 집계됐다. SK하이닉스는 "메모리 반도체 다운턴 상황이 1분기에도 지속되면서 수요 부진과 제품 가격 하락 추세가 이어져 전분기 대비 매출액이 감소하고, 영업손실은 확대됐다"며 "1분기를 저점으로 점진적으로 판매량이 늘어나면서 2분기에는 매출 실적이 반등할 것으로 보고 있다"고 설명했다. SK 하이닉스는 고객이 보유한 재고가 감소세로 돌아섰고, 2분기부터는 메모리 감산에 따른 공급 기업들의 재고도 줄어들 것으로 예상되는 만큼 하반기부터는 시장환경이 개선될 것으로 전망했다. 특히 챗GPT 등 인공지능(AI)용 고성능 서버 시장 규모가 커지고, 고용량 메모리를 채용하는 고객이 늘고 있는 점 또한 시장에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 분석된다. SK하이닉스는 서버용 DDR5, HBM 등 고성능 D램, 176단 낸드 기반 SSD, uMCP 제품 중심으로 판매에 집중해 매출을 늘려나가기로 했다. 또 전사적인 투자는 줄이되 최신 메모리 제품에 대한 투자는 계속 이어간다는 방침이다.
현대자동차가 배당 주기를 기존 연 2회에서 연 4회로 확대했다. 또 향후 3년에 걸쳐 보유 중인 자사주를 매년 1%씩 소각할 계획이다. 현대차는 25일 경영실적 발표와 함께 적극적이로 투명한 주주환원 정책 확립을 통한 기업 가치 제고를 목표로 '중장기 주주환원 정책'을 발표했다. 새로운 배당 정책은 배당 기준이 기존 잉여현금흐름(FCF, Free Cash Flow)에서 연결 지배주주 순이익으로 변경됐으며, 배당 성향은 연간 연결 지배주주 순이익 기준 25% 이상으로 설정됐다. 현대차는 주식 장기 보유에 대한 매력도를 높이고, 주가변동성을 완화하기 위해 배당 주기를 연 4차례로 확대했다. 현대차 관계자는 “향후에도 주주가치 극대화를 위한 다양한 주주 친화 정책을 적극 수립하고, 시장의 기대치에 부응하는 기업가치 달성을 위해 노력하겠다"고 말했다. [ 경기신문 = 박시형 기자 ]
SK가스는 남양유업과 경유 1톤 트럭을 친환경 LPG 1톤 트럭으로 조기 전환하기 위한 전략적 협력 관계 구축을 합의했다고 25일 밝혔다. 이번 MOU로 SK가스는 남양유업이 친환경 LPG 1톤 트럭으로 원활하게 전환할 수 있도록 LPG 충전 할인 혜택 등 각종 프로모션과 이벤트를 통해 지원한다. 남양유업은 운용 중인 1톤 트럭 2300여 대를 12월 출시 예정인 신형 LPG 1톤 트럭으로 전환하고 점진적으로 확대할 예정이다. LPG 트럭은 전기 트럭 대비 충전 편의성이 높고, 경유 대비 미세먼지 배출이나 유류비 부담이 줄어 대리점주들에게 큰 호응을 얻을 것으로 기대된다. SK가스와 남양유업의 MOU는 전사 차원에서 경유 1톤 트럭을 친환경 LPG 1톤 트럭으로 전환한 첫 사례다. 제품 특성상 냉장·냉동 탑차를 주로 사용하는 유업계에서는 LPG 트럭이 전기 트럭보다 더 적합한 것으로 평가된다. 윤병석 SK가스 대표는 "이번 MOU는 두 회사가 힘을 모아 저공해 차량으로 전환하는 첫 사례이기 때문에 무척 고무적으로 생각한다"며 "친환경 LPG 1톤 트럭 전환율을 높이기 위해 적극으로 협업하는 등 지원을 아끼지 않을 것"이라고 강조했다. 김승언 남양유업 대표는
현대자동차는 1분기 영업이익이 전년동기 대비 86.3% 증가한 3조 5927억 원을 기록해 분기 기준 사상 최대를 기록했다고 25일 밝혔다. 매출은 글로벌 차량용 반도체·기타 부품 수급 상황이 개선되면서 생산·판매가 크게 늘어 24.7% 증가한 37조 7787억 원으로 집계됐다. 현대차는 1분기 글로벌 시장에서 차량 102만 1712대를 판매했다. 특히 지난해 연말 출시한 '7세대 디 올 뉴 그랜저'가 본격 판매됐고, SUV와 제네시스 라인업 등 고부가가치 차종을 중심으로 한 판매 믹스가 이뤄졌다. 원·달러 환율도 전년 동기 대비 5.9% 상승한 1276원을 기록해 실적 상승을 도왔다. 매출 원가율은 부품 수급 개선에 따른 가동률 상승과 우호적인 환율 영향 등으로 전년 동기 대비 1.3%p 낮아진 79.6%로 나타났다. 경상이익과 순이익은 각각 4조 5909억 원, 3조 4194억 원으로 집계됐다. 현대차는 생산 확대와 2분기 계절적 성수기에 진입함에 따라 향후 실적이 양호할 것으로 기대했다. 글로벌 자동차 시장은 주요 국가들의 환경 규제 강화와 친환경 인프라 투자 증가, 친환경차 선호 확대 등에 따라 전기차를 중심으로 친환경차 시장의 높은 성장세가 전망된다
현대차그룹이 SK온(On)과 함께 2025년 미국에 전기차 배터리셀 합작공장을 세우고 연간 약 30만 대 분량의 배터리 셀을 우선 확보한다. 현대차와 기아, 현대모비스는 25일 정기이사회를 열고 SK온과의 북미 배터리 셀 합작법인 설립 안건을 승인했다고 밝혔다. 현대차그룹과 SK온은 지난해 11월 북미 배터리 공급 협력을 위한 업무협약(MOU)을 체결한 바 있다. 현대차그룹과 SK온은 2025년 하반기 가동을 목표로 미국 조지아주 바토우 카운티에 연간 35기가와트시(GWh), 전기차 약 30만대 분의 배터리 셀을 생산할 수 있는 합작공장을 건설한다. 양측은 총 50억 달러(한화 약 6조 5000억 원)를 공동 투자한다. 지분은 각 50%씩 보유할 예정이다. 합작공장에서 생산된 배터리셀은 현대모비스가 배터리팩으로 제작해 미국에서 생산하는 현대차, 기아, 제네시스 전기차에 전량 공급될 예정이다. 합작공장은 인근에 기아 조지아 공장(189km), 현대차 앨라배마 공장(304km)과 2025년 완공될 현대차그룹 전기차 전용 공장(460km)이 있어 공급망 관리 측면에서 장점이 있다. 현대차그룹은 SK온과의 합작법인 설립을 통해 미국 생산 차량에 최적화된 배터리셀을
SK이노베이션이 육성·지원하는 사회적기업 우시산이 울산시, 한국산업안전보건공단, 한국철도공사, 한국몰드, 블랙야크 등과 함께 폐안전모와 페트병을 활용한 경량 안전모를 개발했다고 25일 밝혔다. 우시산은 협력 기관들과 사업화를 앞당겨 7월 초 경기도 고양시 킨텍스 국제안전보건전시회에서 제품을 선보인 뒤 정식 출시할 예정이다. 우시산이 개발한 경량 안전모는 일반 안전모 대비 가볍고 단단하게 설계됐다. 충격 흡수율을 높이고 항균 기능도 추가했다. 경량 안전모는 물체가 떨어지거나 날아올 위험, 근로자 추락이나 감전 위험이 없는 곳에서 주로 사용된다. 경량 안전모를 일반 모자 형태로 제작할 경우, 산업 현장뿐 아니라 골프, 등산 등 일상 운동 시에도 사용할 수 있을 것으로 기대된다. 우시산은 개발한 경량 안전모를 장시간 고개를 숙이고 작업해야 하는 택배 등 물류회사나 환경미화원 등에 공급할 계획이다. 향후 우시산은 폐안전모를 재활용해 안전 인증이 필요한 추락·감전 방지용 산업용 안전모도 순차적으로 개발할 예정이다. 변의현 우시산 대표는 "폐안전모를 새로운 안전모로 재탄생시키는 사업은 전국 최초"라며 "안전모 재활용 사업에 더 많은 기관과 기업들의 참여를 희망한다"고
LG에너지솔루션은 오창 에너지플랜트를 글로벌 기술 허브인 마더 팩토리(Mother Factory)로 육성하기 위한 투자에 나섰다. LG에너지솔루션은 충북 청주시 오창 에너지플랜트2에 6000억 원을 투입해 '마더 라인(Mother Line)'을 구축한다고 25일 밝혔다. 마더 라인은 시험생산만 가능한 파일럿(Pilot Line)과 달리 차세대 설계·공정 기술이 적용된 제품의 단순 시험 생산부터 양산성 검증까지 가능하다. LG에너지솔루션은 신규 마더 라인에서 '파우치 롱셀 배터리'의 시범 생산과 양산성 검증 작업을 진행하고 전 세계 생산라인에 확산해 나간다는 계획이다. 내년 12월 완공할 계획이다. 마더 라인 구축으로 LG에너지솔루션은 고객들의 다양한 요구에 보다 효과적으로 대응하고, 신규 모델의 양산 안정화에 드는 기간이 대폭 단축될 것으로 기대하고 있다. 권영수 LG에너지솔루션 부회장은 "오창 에너지플랜트는 전 세계 공장에서 신기술이 가장 먼저 적용되는 컨트롤 타워로 LG에너지솔루션의 글로벌 생산공장의 중심지"라며 "앞으로도 과감한 투자를 통해 ‘고객이 신뢰하고 사랑하는 수익성 No.1 기업’이 되기 위한 노력을 지속해 나갈 것"이라고 말했다. [ 경기신문
윤석열 대통령의 미국 국빈 방문에 주요 기업 총수들이 대거 동행하면서 반도체 지원법(CHIPS Act)과 인플레이션 감축법(IRA) 등에 대한 해결책을 얻어올 수 있을지 주목된다. 25일 재계 등에 따르면 이재용 삼성전자 회장과 최태원 SK그룹 회장, 정의선 현대차그룹 회장, 구광모 LG그룹 회장 등 주요 그룹 총수 등 국내 기업인 122명은 오는 30일까지 5박 7일간의 미국 일정을 시작했다. 이들은 전경련과 미국 상공회의소가 주관하는 한미 첨단산업 포럼, 백악관 환영 행사, 중소벤처기업부 주최 한미 클러스터 라운드테이블 등 여러 행사에 참석할 예정이다. 이를 통해 양국 간 협력을 끌어내는 역할을 한다는 방침이다. 특히 반도체법, IRA 등 기업별 사업 계획과 맞닿아 있는 과제들의 해결 방안을 마련할 계획이다. 미국 정부는 반도체법 시행을 통해 총 527억 달러 규모의 보조금을 마련하고 총 설비 투자액의 5~15%를 보조금으로 지급하기로 했다. 하지만 보조금을 받은 기업은 반도체 시설의 접근을 허용하고, 상세한 회계 자료 제출, 초과 이익 환수 등을 이행해야 한다. 또 중국 내 공장을 증설하는 데 제한을 받는다. 가장 큰 반도체 시장이 미국인 만큼 미국 내
현대자동차가 하수처리장 폐기물로부터 얻은 바이오가스를 활용해 청정수소를 생산하고, 이를 통해 탄소 감축과 수소 생태계 활성화에 나선다. 현대차는 충청북도 청주시청에서 ‘바이오가스를 활용한 청정수소 생산시설 구축 및 수소 생태계 활성화를 위한 업무협약식’을 진행했다고 25일 밝혔다. 이번 협약은 지난 3월 환경부가 주관한 바이오가스 활용 청정수소 생산시설 구축사업 공모에서 현대차-고등기술연구원 컨소시엄이 민간사업자로 최종 선정된 것을 계기로 이뤄졌다. 현대차는 우선 2024년까지 청주시 공공하수처리장 부지에 유기성 폐기물로부터 얻은 바이오가스로 하루 500kg의 청정수소를 생산할 수 있는 시설을 구축하고, 이후 증설을 통해 2027년에는 하루 생산량을 1000kg까지 늘릴 방침이다. 또 인근에 수소충전소를 함께 설치해 부생수소 대비 합리적인 가격의 청정수소를 지역주민에게 먼저 공급하고, 향후 수소 버스, 수소 청소 트럭 등 청주시 내 공익 목적의 차량까지 공급 대상을 확대할 계획이다. 현대차 관계자는 “이번 협약을 시작으로 자원 순환형 친환경 수소 사업을 본격적으로 전개하고자 한다”며 “앞으로 국내에서는 청정수소 생산시설 구축 사업을 지속적으로 추진하고, 향후