화성시는 국토교통부가 주관하는 한국판 뉴딜사업인 '2022년 지자체 지능형교통체계 구축사업'에 선정돼 국비 77억 원을 확보했다고 13일 밝혔다. 시가 이번에 선정된 사업은 첨단교통서비스 제공과 기능 고도화를 통한 교통안전강화 및 교통소통 향상을 위한 프로그램으로 디지털도로시스템 구축과 스마트 보행자 안전 시스템 등이다. 디지털 도로구축시스템은 모빌리티(택시, 버스)를 기반으로 실시간 차량 운행정보 및 돌발상황(땅꺼짐, 무단횡단 등)을 수집하고 초정밀 위치정보까지 융복합해 사고예방 및 도로 관리에 활용하는 사업이다. 스마트 보행안전시스템은 보행사고 취약구간에 위험·경고 시스템을 도입하고 공영주차장 정보안내 등을 추진해 시민들의 안전과 편의를 동시에 증진시키는 사업이다. 시는 이번 지능형교통체계 구축사업을 통해 교통혼잡 20% 감소는 물론 평균 통행속도 15~20% 증가할 것으로 내다봤다. 화성시는 이번 공모 선정으로 총 128억4000만 원(국비 77억400만 원, 시비 51억3600만 원)을 투입해 지능형교통체계 구축에 나선다. 화성시 강래향 첨단교통과장은 “첨단교통서비스를 통해 시민이 안전한 도시를 만들도록 노력하겠다”고 말했다. [ 경기신문 = 최순철
“화성시 내 신규 개발사업은 무주택 시민들의 주거 안정에 기여할 것으로 기대된다. 그러나, 그간 신도시 개발에 따른 문제점들이 되풀이되지 않도록 진안지구와 봉담3지구 개발사업은 정부 주도가 아닌 시민 중심의 개발을 요구한다.” 서철모 화성시장이 지난 달 30일 제3차 신규 공공택지 기산지구를 포함한 화성 진안지구와 봉담지구 발표가 나자 이날 곧바로 낸 성명서 내용이다. 성명서에는 시민 중심의 사업 추진, 포용성장을 위한 협력적 개발, 지속가능한 자족도시 조성, 군 공항 이전지 공모를 통한 수원군공항 이전 총 4가지 요구사항이 담겼다. 지난 7일엔 청와대에 시민 중심의 신규 공공택지가 개발될 수 있도록 법·제도적 정비 및 정책적 대책을 마련해 달라고 건의했다. 이를 두고 일각에서는 서시장이 내년 선거를 앞두고 자신의 정책 실패를 덮기 위한 '정치적 쇼'에 지나지 않는다는 비판이 제기되고 있다. 기산지구 때문이다. 기산지구 개발 논의 과정에서 토지주들은 저가보상을 우려하며 민간개발로 추진해야 한다고 주장했다. 하지만, 서 시장은 민간개발의 경우 특혜시비를 불러일으킬 수 있다면서 시 주도의 공영개발을 고집하며 공전했다. 주민들은 지역 발전을 염두한 기반시설 확충을
화성시는 서철모 화성시장이 청와대에 시민 중심의 신규 공공택지가 개발될 수 있도록 법·제도적 정비 및 정책적 대책 마련을 촉구하는 건의문을 전달했다고 7일 밝혔다. 현재 화성시는 국가 주도로 9개 택지가 준공을 마쳤으며, 10개의 택지가 진행 중에 있다. 여기에 지난달 30일 국토교통부의 ‘공공주도 3080+’에 진안과 봉담 3지구 2개의 택지지구가 선정되면서 명실상부 전국 7대 대도시 반열에 오를 전망이다. 이에 화성시는 건의문을 통해 그간 신도시 개발로 야기된 문제점들을 공유하고 사전에 대책을 마련할 수 있도록 ▲공공주택지구에서의 대도시 시장 권한 강화 ▲구도심 인접지역 공공택지개발 시 활성화 및 개선계획 수립 의무화 ▲동-서간 연계성 확보를 위한 균형발전 촉진 ▲수원 군 공항 유치 희망 지자체로의 이전 총 4가지를 제안했다. 우선 기존에 공공주택지구 개발 시 해당 지자체가 ‘필수 협의 기관’에서 제외됨에 따라 지역 실정에 맞는 개발이 어렵고 준공 후에는 돌이킬 수 없다는 점을 들면서, 중앙도시계획위원회, 통합심의위원회의 지자체 참여 의무화를 요구했다. 또한 신도시와 인접한 구도심의 쇠퇴가 우려됨에 따라 GTX-C노선 병점역 연장을 통한 진안·봉담·병점지
화성도시공사는 ESG(환경·사회·지배구조)경영을 선포했다고 7일 밝혔다. ESG 경영이란, 기업이 환경보호에 앞장서며, 사회공헌 활동을 하고, 지배구조 개선(참여확대, 투명경영 등)을 통해 지속가능한 발전을 추구하는 것이다. 이번 선포식은 환경 Risk, 인구감소, 기업의 경영활동 축소 등 다양한 미래위기 요인에 선제적으로 대응하려는 공사의 의지가 반영됐다. 공사 실천 과제로 2030년까지 환경부문(E), 사회부문(S), 지배구조 부문(G)의 달성목표를 설정 장기적인 비전을 제시했다. 환경부문(E)에서는 친환경 발전 2000만MWh, 온실가스 배출량 50% 감축 등을 목표로 삼았으며, 사회부문(S)에서는 직·간접 신규 일자리 1만1080개 창출, 안전사고 제로 등을 목표로 설정했다. 또 지배구조 부문(G)에서는 참여예산 증대, 경영공시 확대 등 투명경영과 참여경영에 중점을 둔 계획을 수립했다. 공사 임직원은 선포식을 통해 탄소중립 기여, 사회적 책임 완수, 투명경 지역사회 공헌과 시민과의 신뢰 강화를 다짐했다. 유효열 화성도시공사 사장은 “ESG 가치를 바탕으로 공공의 이익을 위해 봉사하고, 시민들에게 보다 나은 세상을 만들어 미래세대를 위한 으뜸공기업으로
화성시는 6일 시청 접견실에서 초록우산 어린이재단과 ‘취약계층 아동지원을 위한 업무협약’을 체결하고 1억 원의 지원금을 지정기탁했다고 7일 밝혔다. 협약식에는 유니세프 아동친화도시 추진 지방정부협의회 회장인 서철모 화성시장과 초록우산 어린이재단 이제훈 회장이 참석해 회원도시 취약계층 아동 지원할 것을 약속했다. 유니세프 아동친화도시 추진 지방정부협의회에는 96개 회원도시가 참여하고 있다. 협약으로 지방정부협의회 회원도시에 거주하는 아동 1명당 최대 300만 원(한 지자체당 최대 3명)을 지원하게 된다. 초록우산 어린이재단은 심사를 통해 취약계층 아동의 학습비용, 양육비용, 의료비용 등 아동의 권리를 침해할 수 있는 사안에 대한 모든 비용을 지원한다. 서철모 화성시장은 “이번 아동지원 사업을 통해 정부보호 혜택을 제대로 받지 못하는 사각지대 취약계층 아동들이 건강하게 자라나는 데 도움이 되길 바란다”며 “앞으로도 모든 아동의 권리 보장을 위해 꾸준히 노력하겠다”고 말했다. [ 경기신문 = 최순철 기자 ]
“해상운임 및 항공 물류비 상승으로 2020년 상반기 대비 물류비가 100% 이상 올랐고, 그로 인해 영업이익률이 20% 이상 하락했습니다.” (H업체 해외영업부 담당자) 화성지역 수출입 중소기업 10곳 중 9곳이 해외 물류비 상승과 선복난 등으로 수출입에 어려움을 겪고 있는 것으로 나타났다. 1일 화성상공회의소에 따르면 화성시수출업무지원센터가 화성지역 기업 200개 곳을 대상으로 수출물류비에 대한 설문조사한 결과 응답 기업 중 92%가 “수출물류비로 인한 어려움이 크다”고 대답했고, 71%가 “영업이익률이 6% 이상 하락했다”고 답했다. 이들 업체들이 겪고 있는 애로사항은 ‘물류비 상승으로 인한 적자수출’이 61.8%로 가장 많았으며, ‘포워딩 또는 선사들의 과도한 비용요구’ 47.3%, ‘선박 및 컨테이너 부킹’ 7.3% 순으로 나타났다. 이 밖에 영업이익 감소, 제품 가격경쟁력 저하, 운임상승으로 인한 계약지연 및 취소, 재고·화물 보관비용 증가 문제도 조사됐다. 수출물류비 상승에 대한 대응책으로 “손해를 보더라도 신뢰를 위해 그대로 진행한다“(66.4%)라는 답변이 가장 많았고, “계약조건(EXW, FOB 등)을 변경해 바이어 측에서 운임을 부담하도록
화성시가 지역 내 생활폐기물을 통합 처리할 수 있는 생활폐기물 처리시설 입지 후보지를 공모한다고 밝혔다. 하루 500t을 소각할 수 있는 시설로 면적 3만㎡ 이상 부지를 확보할 수 있는 지역으로 유치를 희망하는 법인 단체, 주민 등은 신청지 경계로부터 300m 이내 거주하는 세대주 50% 이상 동의 및 토지소유자 80% 이상 매각 동의를 얻어야 한다. 공모기간은 오는 11월 30일까지 3개월간이며 상수원보호구역, 문화재보호구역 등 관련법에 저촉되지 않아야 한다. 시는 입지 모집이 완료되면 관련법에 따라 입지선정위원회를 구성‧개최해 후보지 타당성 조사(또는 전문가 검토) 및 전략환경영향평가를 거쳐 내년까지 입지선정을 완료한다는 계획이다. 최종 선정되면 주민편익시설 설치비 약 300억 원, 주민지원기금 연간 약 16억 원이 인센티브로 제공된다. 이번 후보지 공모는 오는 2025년 수도권매립지 반입 종료 및 2026년 생활폐기물 직매립금지 대응책 마련을 위해 기존 시에서 운영 중인 그린환경센터 광역화 소각시설(하루 300t)과 더불어 화성시(하루 470t)와 오산시(하루 30t)의 신규 광역화소각시설(하루 총 500t)을 신설해 매년 증가하는 생활폐기물에 대한 대
화성시 동탄도시철도 트램 건설사업이 드디어 본궤도에 오르게 됐다. 도내 최초 트램이 될 전망이다. 화성시는 지난 31일 동탄도시철도 트램 기본계획이 국토교통부 대도시권광역교통위원회(대광위)로부터 최종 승인됐다고 1일 밝혔다. 동탄도시철도 트램 사업은 시작 직후부터 12년간의 표류에서 벗어나 탄력을 받게 됐다. 총사업비 9773억 원이 투입되며 오산~동탄~수원 망포 3개 시를 하나로 연결하는 노선과 병점역~동탄2신도시를 잇는 총 2개 노선에 36개 정거장으로 확정됐다. 시는 중앙투자심사를 거쳐 오는 2027년 개통을 목표로 2024년 설계 및 발주에 착수할 방침이다. 지난 2009년 동탄2신도시 개발과 함께 첫 발을 뗀 동탄도시철도는 민선 7기 서철모 시장의 진두지휘로 빠르게 급물살을 타며 2019년 5월 ‘경기도 도시철도망구축계획 수립’에 포함돼 본궤도에 올랐다. 특히 서 시장이 적극적으로 오산, 수원시와의 합의를 이끌어내면서 당초 제외됐던 수원 망포역이 포함돼, 경기 서남부권 경제에 핵심 인프라로 기대를 모았다. 또 그간 사업지연을 만회하고자 전담 조직을 구성하고 도시철도망 구축계획 변경과 기본계획을 동시에 추진해 사업에 속도를 붙인 점도 돋보였다. 서철모
화성시는 30일 청주국제공항과 ‘화성시민 항공편익과 청주국제공항 활성화를 위한 업무협약’을 체결했다고 31일 밝혔다. 이번 협약은 동탄역에서 시작해 청주국제공항까지 단 34분 만에 주파가 가능한 수도권 내륙선이 지난달 초 제4차 국가철도계획에 최종 반영됨에 따라 진행됐다. 국토부는 ‘제4차 국가철도망 구축계획' 공청회를 통해 화성(동탄)~안성~진천~청주(국제공항)간 78.8㎞를 잇는 동탄청주공항 광역철도(수도권 내륙선)을 4차 국가철도망 구축계획에 포함시켰다. 협약에 따라 양 기관은 ▲청주국제공항 교통 접근성 개선 ▲상호 인프라를 활용한 홍보 ▲화성시 소상공인 판로지원 ▲화성시민 대상 공항시설사용 및 항공여행 편익 증진 ▲관내 항공관련 학과 인턴 및 실습기회 제공 등에 협력하기로 했다. 서철모 화성시장은 “다른 공항 대비 시간적, 경제적으로 청주국제공항의 이용이 더 편리하다는 점에서 시민 편익이 증대될 것”이라며 “시민들이 편리하게 공항을 이용할 수 있도록 공항에서도 적극 협력해 주시길 바란다”고 말했다. 지난 1997년 첫 개항한 청주국제공항은 국내선과 국제선을 합해 연간 441만 명을 수용할 수 있는 규모를 갖추고 있다. [ 경기신문 = 최순철 기자 ]
화성시 남양읍 시리에 친환경 '시리물류단지' 조성 사업이 본격화된다. 난개발 예방과 물류시설 직접화를 위한 이번 사업에는 모두 2300억 원의 사업비가 투입되며 1000여 명의 신규 일자리가 창출될 것으로 기대되고 있다. 이에 화성도시공사(이하 공사)는 지난 27일 시리물류단지 개발사업에 참여할 민간사업자 우선협상대상자로 '유앤미개발 컨소시엄(물류-유앤미개발 외 3개사, 건설-호반건설 외 1개사, 재무-미래에셋)을 선정했다. 30일 화성도시공사에 따르면 시리물류단지 개발사업은 국토교통부 `물류시설 종합계획` 및 `국가철도망 구축계획`에 발맞춰 경기도 서남부 지역 난개발을 예방하고 부족한 물류시설을 집적화하고 코로나19 사태 이후 급성장하고 있는 생활물류 서비스 수요에 선제적으로 대응하기 위해 계획됐다. 시리물류단지는 남양읍 시리 일원 65만㎡ 부지에 2026년까지 조성할 예정이다. 이 사업은 서철모 화성시장이 강력히 추진하는 ‘화성형 그린뉴딜’ 일환으로 수소․전기차 충전소, 태양광발전시설 설치, IoT기반 단지 관리 등을 접목한 친환경·스마트 물류단지로 개발된다. 사업 대상지는 서해안복선전철 송산역 컨테이너화물야적장(CY)과 연접하고 송산그린시티 동서 진입도