인천지역 원도심의 만성적인 주차난 해소를 위해 시가 칼을 빼들었다. 23일 시에 따르면 2030년까지 원도심에 20만 면의 주차공간을 추가 확보할 계획이다. 지난 2023년 기준 인천지역의 전체적인 주차장 확보율은 106%에 달한다. 하지만 원도심은 아파트를 제외하고 지역 평균의 절반 이하인 43%에 불과한 수준이다. 이로 인해 지속적인 주차 민원뿐 아니라 정주인구 감소의 원인으로 작용하고 있다. 시는 원도심 주차난을 해소하기 위해 지난달 원도심 집중 주차장 20만 면 확보계획을 발표했다. 우선 2030년까지 장기 전략으로 신규주차장 6만 면을 조성하고, 단기 전략으로 인센티브를 제공해 종교시설·대형마트·학교·공공기관의 부설주차장 14만 면을 확보할 방침이다. 올해는 주차면 확보율을 48%까지 끌어올리고, 매년 6%씩 2030년까지 80% 수준으로 상승시킬 계획이다. 시는 올해 신규 주차면 4950면을 착공·준공하고, 부설 주차면 2만 750면도 확보한다. 공영주차장 사업에는 이미 148억 원을 교부했으며, 전통시장 및 산업단지 주차장 조성을 진행하고 있다. 이밖에 종교시설 8000면, 대형마트 및 공공기관 부설주차장 약 1만 3000면을 공유하는 사업도 추
천혜의 자연을 간직한 백령도로 향하는 바닷길이 몇 년째 순탄치 않다. 인천항에서 백령도를 오가는 대형여객선 도입이 수차례 실패를 거듭하고 있기 때문이다. 이런 상황에서 인천시와 옹진군은 백령도를 세계적인 관광명소로 도약시키기 위한 준비에 한창이다. 관광객들을 끌어 모으기 위해선 부족한 교통인프라 확충이 필수지만 대형여객선 도입은 여전히 난항을 거듭하고 있다. ‘무산 또 무산’ 서해 최북단에 위치한 백령도는 강한 바람과 높은 파도의 영향으로 매년 60일에서 80일은 여객선 운항에 차질을 빚는다. 현재 인천~백령항로에는 1680톤급 코리아프라이드호와 668톤급 코리아프린세스호가 운항하고 있다. 하지만 2000톤 이하인 두 여객선은 해상안전교통법에 따라 기상악화 시 운항이 전면 통제된다. 또 선박 크기가 작아 차량 탑재도 불가능하다. 그나마 2000톤 이상인 대형여객선은 해양경찰서장 허가에 따라 기상악화 시에도 출항이 가능하고 차량도 실을 수 있다. 문제는 인천~백령항로를 오가던 유일한 대형여객선 하모니플라워호가 2023년 3월 선령 만료로 운항이 중단됐다는 점이다. 군은 이미 2020년부터 하모니플라워호의 선령 만료에 대비해 새로운 대형여객선 도입을 위한 공모사
정부가 노인 연령 상향 움직임을 보이는 가운데 버스요금 무료화 공약을 통해 인천시가 그보다 앞서 신호탄을 쏠 수 있을까. 20일 기획재정부에 따르면 법정 노인 연령 조정에 대해 사회적 논의를 본격화할 계획이다. 이는 전날 진행된 기획재정부 산하 민간 자문위원회인 중장기전략위원회에서 공식화됐다. 현재 법정 노인 연령은 노인복지법에 따라 65세 이상으로 정해져 있다. 하지만 건강과 수명 개선으로 액티브 시니어가 등장하고, 고령 인구가 늘어났다는 이유로 노인 연령을 높여야 한다는 얘기가 꾸준히 제기됐다. 이 같은 반응을 반영해 노인 연령 상향에 대한 논의를 시작하겠다는 것이다. 그런데 정부의 계획에 앞서 인천시가 노인 버스요금 무료화 대상 연령을 상향하는 방안을 검토하고 있다. 이 사업은 유정복 시장의 공약이다. 당초 시는 65세 이상 노인들이 전철 무료혜택 대상자인 만큼 이를 버스까지 적용해 복지서비스를 넓힐 계획이었다. 하지만 사업 추진 가능성을 검토해본 결과 막대한 예산이 변수로 작용했다. 65세 이상 모든 노인들에게 버스요금을 무료화할 경우 1000억 원이 넘는 사업비가 필요할 것으로 분석됐기 때문이다. 이에 부담이 커진 시는 완전 무료화 대신 한 달에 1
부평 미군기지 캠프마켓 완전 반환을 놓고 이뤄지는 D구역 조사가 부실하다는 주장이 제기됐다. 20일 인천환경운동연합 등 환경단체 4곳은 성명서를 내고 “현재 D구역에 70여 개가 넘는 건물들이 총면적 23만㎡ 중 1/3을 차지하고 있는데 건물 중심으로 조사가 이뤄지지 않고 멀리 떨어진 토양만 조사하고 있다”라고 지적했다. 실제로 B구역에서 토양오염정화 과정에서 건물 하부의 오염 여부가 논란이 돼 해당 부지 건축물 하부에 대한 재조사가 진행된 바 있기 때문이다. 앞서 미국은 부평 미군캠프를 D구역까지 완전히 반환하겠다는 의사를 표명했다. 이후 절차에 따라 캠프 마켓 부지는 공식적으로 반환됐다. 미국 캠프마켓은 시민 사회뿐만 아니라 국가와 지역 주민들의 관심도 높은 곳이다. 부평구는 자문협의회를 운영했고 국방부는 ‘캠프마켓 다이옥신류 등 복합오염토양 정화를 위한 민관협의회’를 구성해 환경문제 해결을 위해 노력하고 있다. 인천시도 부평미군기지시민참여위원회를 구성해 10년 넘게 관련 논의를 이어오고 있는 상황이다. 이 과정에서 토양오염정화와 건물존치 등 역사문화보전 사이의 적지 않은 논란이 빚어지기도 했다. 지난해 6기 시민참여위원회 회의에서 여러 차례 캠프마켓 D
올해 말 국토교통부가 ‘철도 지하화 종합계획’을 발표할 예정인데, 선도사업에서 빠진 경인선 지하화가 반영될 수 있을지 관심이 쏠린다. 김인수 인천시 교통국장은 20일 시청에서 간담회를 열고 “인천시는 선도사업 선정 여부와 관계없이 세부 사업화 계획을 수립 중”이라며 “12월 사업지로 발표될 수 있도록 최선의 노력을 다하겠다”고 말했다. 철도 지하화 사업은 정부가 채권을 발행해 사업을 추진하고, 이후 상부개발을 통해 사업비를 환수하는 방식이다. 전날 정부는 철도 지하화 선도사업 대상지를 공개했다. 부산(부산진역~부산역), 대전(대전조차장), 경기 안산(초지역~중앙역) 등 3곳으로, 단일 지역이라는 게 공통점이다. 인천시민들의 숙원 사업인 경인선 지하화는 빠졌다. 시는 ‘사업비 분담’ 문제가 부담으로 적용됐다고 판단했다. 경인선은 인천시·서울시·경기도를 거치는 만큼 이해관계가 얽혀있기 때문이다. 경인선 지하화는 인천역~온수역 22.63㎞ 구간이 대상이며, 총사업비는 6조 6000억 원으로 추산됐다. 이번 선도사업 대상지로 선정되지 않았으나, 종합계획 반영을 노리고 있다. 이에 시는 국토부와 서울시, 경기도가 참여하는 지하화 사업 TF를 구성하기로 했다. 구체적인
인천해양경찰서가 청사 대회의실에서 서해 특정해역 내 조업 안전을 강화하기 위한 ‘2025년 상반기 조업보호협의회’를 개최했다. 20일 인천해경서에 따르면 이날 협의회에는 서해조업보호본부 본부장인 이천식 서장을 비롯해 인천시, 경기도 등 지자체와 해군2함대사령부, 인천지방해양수산청, 수협 등 관계기관과 어업단체 대표들이 참석했다. 이들은 야간조업 보호대책 관련 기관 간 협업방안과 어업인들의 자체 안전 확보 방안 등에 대해 논의했다. 특히 야간조업 보호대책과 관련해 해경과 군은 감시체계를 강화하고 어업인들은 위치발신장치와 자동식별시스템 작동을 준수하며 긴급상황 발생 시 신속한 대응체계 구축을 위해 기관 간 정보 공유를 확대하기로 뜻을 모았다. 또 어업인의 안전을 확보하기 위해 월선 차단 등 합동 대응훈련을 실시하고 불법조업과 해양사고 예방을 위한 어업인 대상 안전교육 등을 적극 추진하기로 했다. 어업인들은 조업 중 통신 장비를 청취하고 규정된 어로 활동 규정을 준수하는 등의 자체 조업질서 유지를 약속했다. 관계기관들은 앞으로도 서해 특정해역에서의 조업질서를 유지하고 어업인들의 안전을 확보하기 위한 정책을 지속적으로 개선해 나갈 방침이다. 본부 관계자는 “서해 특
인천시가 내년 국비 목표액 6조 5000억 원 달성을 위한 본격적인 활동에 돌입했다. 시는 20일 하병필 행정부시장과 황효진 글로벌도시정무부시장 공동 주재로 ‘글로벌 톱텐 시티, 인천’ 실현을 위한 2026년도 국비 확보 보고회를 개최했다. 시는 정부의 건전재정 운용 기조 속에서도 전년도 목표 대비 3100억 원이 증액된 국고보조사업 5조 6000억 원과 보통교부세 9000억 원을 포함해 총 6조 5000억 원 이상의 국비를 확보하는 것을 목표로 하고 있다. 이날 보고된 내년 신규사업은 총 26개로 국비 2409억 원 이상을 확보하는 것을 목표로 한다. 주요 신규사업으로는 ▲문화산단 조성(68억 원) ▲인천형 출생정책 ‘아이 플러스 1억드림’ 국가정책 전환(820억 원) ▲K-패스 환급금 지원 기준 변경(223억 원) ▲인천 소상공인 반값택배 지원(42억 원) ▲북 소음방송 피해 지원(130억 원) 등이 포함됐다. 또 시는 주요 현안사업 53건에 대해 총 1조 363억 원의 국비를 확보할 계획이다. 현안 사업으로는 ▲서울도시철도 7호선 청라국제도시 연장(1605억 원) ▲인천발 KTX(500억 원) ▲수도권광역급행철도(GTX-B)(2826억 원) ▲인천신항…
인천 서구를 대표할 복합 문화 공간 단봉늘봄도서관이 20일 문을 열었다. 단봉늘봄도서관은 지난 2019년 생활 SOC 복합화 사업에 선정돼 2023년에 착공을 시작했다. 1년 만에 준공해 이날 지역 주민들을 처음으로 맞았다. 연면적 2203.3㎡, 지하 1층~지상 4층 규모로, 구민들이 기부한 8700권을 포함해 3만 8000여 권이 구비됐다. 다른 도서관들에서 볼 수 있던 학습실 형태나 책을 단순하게 대여하는 형태가 아닌 최소한의 가벽으로만 공간을 구성했다. 딱딱한 분위기를 풀고 개방성을 챙기는 측면으로 내부를 구성했다. 기존의 정형화된 도서관의 틀을 깨기 위한 다양한 시도도 진행될 예정이다. 오는 28일까지 일주일 동안 '오늘부터 도서관'이라는 개관 행사도 진행된다. 떡 나눔 행사부터 유명 작가와 만나볼 수 있는 기회와 그림책을 읽고 케이크를 만드는 등의 다양한 체험을 해볼 수 있다. 아동 전집이나 사서 큐레이션 도서 등 다양한 책을 빌려볼 수 있는 '북쉐어링 서비스', 컨셉별 열람환경 조성 사업인 '북링크 플레이스', 독서에 대한 관심도를 높이기 위한 독서 챌린지 '오독오독' 등 프로그램이 올해 안에 시행될 예정이다. 강범석 구청장은 "단봉도서관에는 약
인천의 교사들이 국회에서 추진 중인 가칭 ‘하늘이법’을 두고 우려를 드러냈다. 인천교사노동조합은 20일 유·초·중등 및 특수 교사들을 대상으로 진행한 긴급 설문조사 결과를 발표했다. 이번 설문조사는 하늘이법 및 질환교원심의위원회 법제화 추진에 대한 교사들의 인식을 파악하기 위해 진행됐으며, 모두 844명이 응답했다. 설문조사 결과, 응답자의 93.2%가 ‘하늘이법’ 법제화에 반대했다. 반대 이유로는 ‘민감 개인정보 유출·인권 침해 가능성’이 659건으로 가장 많았다. 이어 휴직 및 면직 결정 과정의 불공정성·남용 우려(653건), 정신질환 교사의 치료 기회 박탈·불이익(620건), 정신질환 교사에 대한 낙인 효과(597건), 기존 직권휴직 제도의 운영 방식 문제(367건) 등 순이었다. 교사들의 정신 건강이 심각하게 위협받을 수 있다는 우려도 나왔다. 복직 심사가 강화될 경우 정신과 치료를 기피할 것이라는 응답이 97.1%에 달했기 때문이다. 이번 조사 결과를 바탕으로 노조는 ▲공격성과 폭력성이 드러난 학교 구성원의 관리방안 마련 ▲교사의 정신 건강을 해치는 학교 환경 개선 ▲직권휴직 및 면직의 공정성 강화 및 남용 방지 ▲학교전담경찰관(SPO)의 역할 강화
옹진군 대청도에 실질적으로 하나뿐인 선진포항은 포화 상태지만 대책 마련은 요원하다. 해결 방안으로 주민들은 선진포항으로부터 500m 떨어진 해군 기지를 활용할 것을 제시하고 있지만 이마저도 쉽지 않다. 19일 인천지방해양수산청에 따르면 지난해 10월 국방부에 해당 부지를 해수부로 관리 전환할 수 있는지 묻는 공문을 보냈고, 이번 달 3일 ‘예비 기지 활용 예정 부지로 관리 전환이나 사용 승인이 불가하다’는 회신을 받았다. 이 해군 기지는 지난 2010년 백령도로 이전 후 방치된 세월만 15년이다. 대청도 주민 배 씨는 “군데군데 기지 외벽이 깨지는 등 이미 폐허로 된 데다 선착장은 비좁아 배를 댈 자리가 없어 난리다”며 불편을 호소했다. 이에 주민들은 어구나 어망 등을 보관할 물량장으로 이용하거나 배를 댈 수 있는 자리를 마련해 달라는 입장이다. 실제 20년 정도 된 선진포항에는 행정선·어업지도선·화물선·어선 등 모두 60여 척의 선박이 오가며, 과거보다 운항량이 증가한 상태다. 파도가 많이 들어오는 이 항구 특성상 비좁은 공간에 선박이 몰릴 경우, 접안이 어려워지고 충돌 위험이 커지는 등 안전사고도 배제할 수 없다. 더구나 주민들은 여객선이 입항하면 주차할