내년부터 채권단이 관리하는 대기업이 13개 정도 늘어날 전망이어서 취약기업 감시 강화에 대한 관심이 높아지고 있다.

그러나 정부가 지나치게 대기업을 간섭하는 게 아니냐는 지적도 제기되면서 효율성을 놓고 적지 않은 논란이 일 것으로 보인다.

금융위원회는 5일 기업 부실 사전 방지를 위한 제도 개선 방안을 통해 이처럼 밝히고, 주채무계열 중 재무구조 개선 약정 체결 대상은 아니지만 부실 우려가 큰 대기업은 관리대상 계열로 선정해 관리하기로 했다.

부채 구간별로 기준 점수에서 10% 내에 있는 대기업이 대상으로 두산, 한진, 효성, 동국제강 등이 될 것으로 보인다.

금융위 관계자는 “관리 대상 계열은 3개 정도가 선정될 것으로 보인다”면서 “현재 기준으로 보면 재무구조개선 약정 대상에서 간신히 벗어난 기업이 대상”이라고 말했다.

관리대상 계열에 속한 대기업의 경우 주채권은행과 정보제공 약정을 체결해 정보수집을 강화하고 채권은행간 가이드라인을 통해 감시할 방침이다.

관리대상 계열에 대해서는 수시 재무구조 평가가 이뤄지며 3년 연속 관리대상 계열에 해당하면 재무구조개선약정을 체결하기로 했다.

주채무계열 편입 대상도 확대해 기존에는 금융기관 전체 신용공여액의 0.1% 이상인 대기업만 주채무계열에 넣었으나 앞으로는 0.075%까지 편입하기로 했다.

이에 따라 2009년 이후 주채무계열에서 빠졌던 한국타이어,  하이트진로, 한솔, 에스피피조선, 현대, 지엠대우, 애경 등이 대부분 다시 주채무계열이 될 것으로 보인다.

금융위는 올해 초 이런 규정이 적용됐다면 현재 30개인 주채무 계열이 43개로 늘어났을 것으로 추산했다.

적시에 재무구조개선 약정이 이뤄지지 않는 문제점 해결을 위해 같은 기준 점수가 적용되는 부채비율 구간을 현행보다 세분화해 부채비율 200~300% 구간은 현행 2개에서 4개 구간, 300~400% 구간은 1개에서 2개 구간으로 나누기로 했다.

매출액 영업이익률과 이자보상배율 산정 시 최근 사업연도의 실적에 가중하는 평균 비율을 적용하고, 지배구조 위험을 비롯해 산업·재무항목 특수성, 영업 추이 및 전망, 해외·금융계열사 상황, 우발채무 위험, 재무적 융통성 등 비재무적 평가 항목도 주채무계열 선정 시 반영하기로 했다.

동양처럼 시장성 차입금이 많아 주채무계열이 아닌 대기업에 대해서는 투자자보호 차원에서 총차입금 및 시장성 차입금 규모를 공시하는 방안을 검토하기로 했다.

또 재무구조개선 약정 자구 계획을 120% 수준으로 마련해 이행률을 높이도록 하고 미이행 시에는 경영진 교체 권고, 금리 인상 등으로 제재하기로 했다.