국토교통부가 지난 12월 '제2차 경기도 도시철도망 구축계획(2026~2035)'을 승인하면서 서울 지하철 8호선, 월곶판교선(월판선) 등 4개 노선이 지나는 성남 판교 지역 주변 집값 변동에 대한 관심이 커지고 있다.

제2차 경기도 도시철도망 구축계획은 경기도 전역에 도시철도 노선을 신설·연장하는 사업으로 10년에 걸쳐 진행되는 법정 중기 계획이다. 사업개요는 총 12개 노선, 총 길이 104.48km, 총사업비 7조2000억원 규모다.

이번 계획에 반영된 12개 노선은 월곶배곧선, 용인선 연장, 수원도시철도 1호선, 모란판교선(지하철 8호선 연장), 성남도시철도 1·2호선, 김포골드라인 학운연장, 판교오포선, 동백신봉선, 가좌식사선, 대곡고양시청식사선, 덕정옥정선 등이다.

그 중 모란판교선(지하철 8호선 연장), 판교오포선, 성남도시철도 1·2호선이 판교를 지나도록 설계 돼 자연스럽게 판교가 경기 남부권을 잇는 교통의 요충지로 위상이 올라갈 것으로 전망된다. 이에 더해 올해 상반기 수도권광역급행철도(GTX)-A 노선의 전 구간 연결로 인근 성남역에서 일산까지 이동 시간이 크게 줄어 판교 주변의 접근성도 좋아질 것이란 기대감이 커지고 있다.

모란판교선은 서울지하철 8호선 연장선으로 기존 종점인 모란역에서 판교역까지 3.9㎞ 연장하는 노선이다. 서울 지하철 8호선 판교역 연장은 출·퇴근 시간대 판교 일대 교통 혼잡 완화와 수도권 남부권의 광역 교통 접근성 개선에 크게 기여할 것으로 보인다. 현재 지하철을 이용해 판교역에서 잠실역을 가려면 신분당선을 타고 강남역으로 가서 지하철 2호선 환승 후 잠실역으로 가야 한다. 하지만 8호선 연장이 완료되면 환승 없이 30분대에 잠실을 갈수 있게 된다.

이에 대해 신상진 성남시장은 "'지하철 8호선 판교 연장사업' 사전타당성조사 용역 결과, 비용 대비 편익(B/C)이 1.03으로 분석돼 사업 추진의 경제적 타당성이 확보됐다"며 "경제성이 확보된 만큼 국가 재정사업으로 추진될 수 있도록 예비타당성조사 통과에 행정 역량을 집중하겠다"고 밝힌 바 있다. 

이처럼 판교가 판교테크노밸리를 비롯한 수도권 전체를 연결하는 교통의 허브 역할을 할 것이란 기대감이 시장에 반영되면서 판교의 집값이 오름세에 있다고 분석된다.

하지만 회의적인 시각도 있다.

한 부동산 업계 관계자는 "판교의 집값은 예나 지금이나 큰 변동이 없다"며 "수년째 진척이 없는 월판선 사업에 대한 불확실성이 크고 신분당선으로 강남 접근이 가능한데 구지 지하철 8호선 판교역 연장이 무슨 의미가 있겠냐"고 주장했다. 그러면서 "현재 진행되는 사업들이 지방선거를 겨냥한 말잔치로 끝날 수도 있기 때문에 지방선거 이후 예산의 집행 및 수립 전과정을 면밀히 살펴볼 필요가 있다"고 말했다.

한편 경기도는 '제2차 경기도 도시철도망 구축계획(2026∼2035)'에 반영된 사업들의 실질적 추진 방안 논의를 위해 오는 9일 국회의원회관 제2소회의실에서 토론회를 연다고 7일 밝혔다.

이번 토론회에는 김동연 경기지사와 국회의원, 철도 관련 기관 종사자, 학계·연구기관 전문가, 주민 등 100여 명이 참석한다.

[ 경기신문 = 우경오·이양범 기자 ]