경기도 파주시와 연천군 등 접경지역을 연결하는 자전거도로가 개설돼 자전거도로 광역화 네트워크 구축에 탄력을 받을 전망이다. 9일 도에 따르면 도는 2012년 완공을 목표로 파주 장남면∼연천 신서면 55㎞에 180억원을 들여 자전거도로를 건설한다고 밝혔다. 이 도로는 파주 장남교를 출발, 사미천·석장천·차탄천의 둑을 따라 강원도 철원군 경계까지 이어지며 휴전선과 0.5∼4㎞ 떨어져 있다. 도는 우선 1단계로 올해 15억원을 들여 연천읍∼신서면 등 연천구간 3.6㎞에 자전거 도로를 조성할 계획이다. 이어 2단계로 2012년까지 파주 장남면∼연천읍 33㎞와 신서면∼철원군 경계 18.4㎞에 추가 건설해 자전거 도로를 마무리한다는 방침이다. 이 구간에 자전거 도로가 개설되면 서울에서 중랑천·신천·차탄천을 따라 철원군 경계까지 남북 80㎞에 자전거도로 네트워크가 구축된다. 양주 구간 12㎞와 동두천 구간 6.5㎞에 자전거 도로가 조성될 예정이며 의정부와 양주 일부 구간은 이미 개설된 상태다. 도 관계자는 “정부의 녹색뉴딜정책에 따라 전국 자전거도로 네트워크구축시범사업에 도 접경지역 자전거도로사업이 처음으로 선정됐다”며 “조기에 착수될수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다
남한산성이 세계유산으로 등재하기 위한 예비단계인 유네스코 세계유산잠정목록에 등재가 추진되는 등 세계유산 등재를 위한 발판을 마련했다. 9일 문화재청에 따르면 문화재청은 문화재위원회의 심의 결과에 따라 이들 유산의 유네스코 세계유산 등재를 본격 추진키로 하고 그 전단계인 잠정목록에 새로 등재키로 했다고 9일 밝혔다. 세계유산 잠정목록은 세계유산이 되기 위한 예비목록으로 세계유산의 가치가 있는 유산들을 목록화해 향후 충분한 연구와 자료 축적을 거쳐 세계유산 등재 여부가 결정된다. 최소 1년 전에 잠정목록에 등재된 유산에 대해서만 세계유산 등재를 신청할 수 있다. 한편 이날 문화재청은 남한산성과 더불어, 중부내륙 산성군, 공주·부여 역사유적지구, 아산 외암마을, 익산 역사유적지구, 울산 대곡천 암각화군, 순천 낙안읍성 등 7건의 문화유산과 창녕 우포늪 등 1건의 자연유산이 함께 세계유산 등재를 위한 추진키로 확정, 발표했다. 현재 한국은 안동 하회마을 등 문화유산 6건과 설악산 등 자연유산 2건이 잠정목록에 올라있다.
대운하 사전작업·환경성 논란을 빚어온 4대강 살리기 프로젝트 최종마스터플랜이 확정됐다. 이를 위해 향후 3년 여간 4대강의 유역정비와 보 설치, 중소 댐 건설 등에 총 23조원이 투입된다. 정부는 국토해양부, 환경부, 농림수산식품부, 문화체육관광부 등 8일 과천 정부종합청사에서 관계부처 합동 브리핑을 갖고 이같은 내용을 골자로 한 ‘4대강 살리기 프로젝트 마스터플랜’을 최종 확정, 발표했다. 정부는 이 국책사업을 통해 ▲기후변화 대비 ▲자연과 인간의 공생 ▲지역균형발전 ▲녹색성장 기반구축 ▲국토재창조 성과를 달성한다는 목표를 세우고, 2012년까지 모든 역량을 투입키로 했다. 우선 원활한 사업 수행을 위해 당초 13조9천억원이던 사업비를 3조원 증액한 16조9천억원으로 확정했다. 여기에 섬진강 및 주요 지류(1조9천억원) 및 수질개선(3조4천억원) 등 직접 연계사업비 5조3천억원을 합칠 경우 전체 사업비는 22조2천억원에 달한다. 4대강 살리기 사업은 그간 지자체별로 임시 방편식으로 진행되던 주요 강의 치수 관련사업을 국가적 차원에서 체계적으로 정비·관리한다는 게 핵심이다. 핵심 과제로 정부는 우선 남부지방에 반복되는 이상 가뭄과 물 부족에 대비하기 위해 그
정부가 4대강 살리기 프로젝트를 최종 확정했지만 벌써부터 사업대상지에 포함된 도내 지자체들이 보상비 확보에 비상이 걸리면서 담당인력 부족까지 호소하고 있어 향후 보상 문제 처리를 놓고 집단 민원사태가 우려되고 있다. 8일 국토해양부와 도에 따르면 국토부는 환경부, 농림수산식품부, 문화체육관광부 등 관계부처와 합동으로 오는 2012년까지 3년간 총 22조2천억원이 투입되는 4대강 살리기 프로젝트 마스터플랜을 최종 확정했다. 도내 4대강 하천구역 내 경작지 점용 현황은 여의도 면적의 2배인 684만2천㎡에 달하는 가운데 도내 경작지 보상예산은 115억원에 불과하다. 보상대상은 4대강 살리기 사업구간 제외지 및 신규로 편입되는 토지의 경작지, 사유지, 지장물 등이며 사업계획에 따라 순차적으로 보상작업에 착수할 예정이다. 또 실제 보상업무는 하천점용허가권자가 담당하기로 결정해 지하매설물 등 공작물은 지방국토관리청이, 비닐하우스 및 경작지 등에 대해선 지자체가 각각 보상하게 된다. 또 지자체와 감정평가원 등 공공기관 전문인력이 참여하는 보상지원센터를 이달부터 지방국토관리청에 설치ㆍ운영하기로 했다. 그러나 정부가가 4대강 정비사업에 대한 구체적인 사업 계획이 마련되지
경기도가 북한강, 남한강, 한강본류를 대상으로 의욕적으로 추진하고 있는 ‘한강잇기 프로젝트’ 사업의 차질이 우려된다. 8일 국토부와 도에 따르면 정부가 발표한 4대강 살리기 사업에 북한강, 한강 본류가 사업 대상에서 모두 제외됐다. 이는 남한강 관련 사업비도 도(道)가 요구한 액수의 60~70%만 반영됐기 때문이다. 정부는 이날 오전 4대강 살리기 마스터플랜을 발표하면서 4대강 본류에 시행하는 본사업에 경기도와 관련된 남한강 관련 사업비로 2조435억원을 책정했다고 밝혔다. 이는 충북도와 경기도에 걸쳐 있는 남한강 관련 사업비를 모두 경기도가 부담한다고 가정하더라도 한강잇기 프로젝트 사업비 가운데 국비로 충당하려던 9조6천여억원에 턱없이 부족하다. 또 도가 남한강 지역에 투자할 예정이던 6조800여억원에도 미치지 못하는 규모다. 본사업 외에 정부 각 부처가 섬진강 및 주요지류 국가하천을 대상으로 실시할 예정인 4대강 살리기 직접연계사업 예산 5조3천억원중 일부와 문화체육관광부 등이 개별적으로 실시할 예정인 문화가 흐르는 4대강 조성 사업비 등을 추가 확보하더라도 당초 계획했던 국비를 모두 확보하기는 쉽지 않을 것으로 예상된다. 도는 민간
경기도와 화성시가 공동 개최한 제2회 ‘경기국제보트쇼와 코리아매치컵 세계요트대회’가 7일 화성시 전곡항 야외무대에서 열린 폐막식을 끝으로 5일간의 일정을 마치고 막을 내렸다.▶관련기사 3면 도는 2회째를 맞은 이번 보트쇼 기간 25만여명(잠정)의 관람객이 다녀갔고, 수출상담회 등을 통해 385건 8천600만달러의 수출계약 실적을 올렸다고 밝혔다. 이번 대회기간동안 관람객 수는 25만명으로 지난해 35만명보다 27% 감소했지만 이는 경기침체와 개막일 악천후의 영향이 작용한 것으로 보인다는 것이 도의 설명이다. 그러나 비록 관람객의 목표 달성에는 실패했으나 수출계약 실적은 경기침체에도 불구, 지난해 6천만달러보다 2천600만달러 증가했다. 도는 경기침체, 북핵 문제 등으로 인한 관람객 감소에도 불구하고 수출계약이 크게 증가하는 등 올 행사가 한국의 해양레저산업이 한 단계 도약하는 계기가 됐다고 자평했다. 특히 1전시장에서 순수 우리 힘으로 만든 국산보트 10척이 외국업체에 판매 계약된 실적은 매우 의미가 큰 것이고, 이는 우리 해양산업의 전망이 매우 밝다는 증거를 보였다고 진단했다. 팀 코벤트리 영국해양협회 부회장, 마이크 데렛 국제보트쇼 컨설턴트 등 해외 전문
경기도와 화성시가 공동 개최한 ‘제2회 경기국제보트쇼 및 코리아매치컵 세계요트대회’가 5일간의 일정을 마치고 7일 오후 4시에 폐막했다. 이번 대회는 관람객이 지난해 보다 줄었지만 계약실적, 매끄러운 대회진행, 참가회사와 선수들의 수준 등을 감안할때 비교적 성공적 대회였다는 평가를 얻고 있다. 이날 도는 “경기도가 한국 마리나산업의 중추적인 견인차 역할을 담당할 수 있는 충분한 가능성을 발견했다”고 강조하는 등 대회기간동안 국내 해양산업 비즈니스 분야에서 큰 성과를 거둔 것으로 자체 평가했다. 조직위에 따르면 올해 행사에는 해양산업을 주도해온 영국 등 유럽은 물론 미국, 일본 등지에서도 경기침체 여파로 보트제조 및 판매가 급감하고 보트쇼 참가업체들도 감소하는 추세임에도 불구하고 경기보트쇼 참가업체 수가 예년에 비해 15% 증가했고 수출 계약도 43% 증가했다. 또한 국내외 33개국에서 467개 해양산업기업들이 참여했다. 이중 전시 참가업체는 22개국 280개업체(해외 161, 국내 119)로 지난해에 비해 35% 증가했다. 투자자 및 바이어는 26개국 187개 업체가 참가해 385건의 수출계약과 함께 8천600만달러의 계약실적을 올렸다. 이는 지난해 대비 약
경기도는 평택항 배후물류단지 1단계 부지(경기도 평택시 포승읍 신영리 일원)에 오는 8일부터 8월 24까지 국내외 입주기업을 모집한다고 7일 밝혔다 이번에 입주기업을 공모하는 평택항 배후물류단지(자유무역지역)는 13개 구역 99만7천835㎡로 평택·당진항에서는 최초로 공급되는 부지이다. 기업당 최소 3천300㎡ 이상 최대 6만6천㎡ 이하로 제공될 예정인 가운데 배후단지 활성화를 위해 필요한 경우 평가 및 협상을 통해 최대 임대면적은 조정할 수 있도록 했다 입주가 가능한 기업은 ‘자유무역 지역의 지정 및 운영에 관한 법률’에서 정하는 요건을 충족하는 기업으로 수출 주목적으로 하는 제조업종, 외국인 투자기업, 수출입거래를 주목적으로 하는 도매업종, 물류기업 등 다양한 기업의 참여가 가능하다. 입주기업은 최장 50년까지 장기간 임대가 보장되고 저렴한 임대료(기본임대료 월 700원/㎡, 우대임대료 월 500원/㎡)와 관세유보, 부가세 영세율 적용 등 각종 세제혜택을 받는다. 또한 외국투자기업 투자규모에 따라 임대료를 차등 부과하는 인센티브제도가 도입된다. 500만 달러투자는 임대료가 5년간 50% 감면된다. 1000만 달러는 임대료 5년면제, 1천500만 달러는 임
경기도는 탈북자의 성공적인 지역사회 정착을 지원하기 위해 통일부와 ‘북한이탈주민 정착지원사업 업무협약서’를 8일 체결한다고 밝혔다. 7일 도와 통일부에 따르면 업무협약서에는 지역적응센터 운영, 직업훈련 지원, 공무원 특별임용 등의 내용이 포함돼 있다. 도는 이번 협약에 따라 탈북자의 경제적 자립과 지역사회로의 안정적 정착을 지원하는 데 이바지할 것으로 기대하고 있다. 통일부 당국자는 “탈북자를 지원하긴 해도 그들이 실제 정착하는 곳은 지역사회”라며 “이번 협약이 중앙과 지방 협력의 좋은 사례로 남도록 모범적으로 추진해 나가겠다”고 말했다. 한편 경기북부 지역 정착지원 센터(하나센터)는 포천시 소홀읍 송우리에 위치하고 있으며, 이날 개소식에는 김문수 경기도지사, 통일부장관, 국회의원, 도의원, 부천시장 등 80여명이 참석할 예정이다.
“해운항만 30년 노하우 평택항 위해 쏟을터” “저에겐 대통령보다는 노 장관이 더 익숙합니다”. 노무현 前 대통령 해양수산부 장관시절 상관으로 모셨던 서정호 사장은 노 전 대통령의 비극적인 서거에 남다른 슬픔의 표현을 하며 조심스럽게 말문을 이어갔다. 하지만 평택항만공사의 비전과 과제, 포부 등을 묻자 무서운(?) 전문가로 돌변했다. 사실 서사장은 30여년간 해양항만청, 해양수산부, 인천항만공사 초대사장 등 공직생활과 해양·항만·물류 산업등 다양한 경험과 지식을 갖춘 베테랑 전문가이다. 그는 인천항만공사의 사장에서 물러난지 5개월여동안 좋은 조건으로 영입을 시도 하는 모든 기업을 뒤로 하고 지난 1월 경기평택항만공사 사장으로 취임했다. “대한민국 항만중 최고의 물동량 증가율을 보이고 있습니다. 항만지로서 최고의 자연환경과 입지여건을 갖추고 있는 평택항을 세계최고의 항만이 될수 있도록 기틀을 마련하겠습니다”. 서 사장의 당찬 포부다. -평택항만공사의 역할과 경쟁력은 무엇인가. ▲경기평택항만공사는 2001년 경기도가 지방공기업으로 항만 인프라 개발 및 항만 마케팅을 전담할