경기도가 내년도 감소하는 재정여건에 따라 지방재정관련 제도개선과 국비지원 등을 강력히 요구하고 나서기로 했다. 13일 도에 따르면 지난 5일 도내 여야의원 정책협의회를 개최한 데 이어, 지난 9일 김문수 지사와 박수영 도 기획조정실장, 한나라당 정진섭(광주) 도당 위원장, 민주당 조정식(시흥을) 도당 위원장, 백성운(한·고양일산동구) 의원, 백재현(민·광명갑) 의원 등 6인이 참석한 ‘도당위원장 정책협의회’를 열었다. 도는 이날 협의회를 통해 광주하수처리장과 곤지암하수처리장, 남양주 화도하수처리장 등에 대한 항구복구 예산지원 시 국고보조율을 70%로 상향지원해 줄 것을 적극 건의키로 했다. 현행 하수처리장 수해복구사업 재원비율은 국비 50%, 도비 20%, 시·군비 30%로, 현재 국비 확정액은 광주하수처리장 59억4천만원, 곤지암하수처리장 32억4천700만원 등 총 99억300만원이다. 이와 함께 반환공여구역 개발 및 주변지역에 대한 국비지원 확대도 추진할 방침이다. 현재 도내 반환대상 미군기지는 34개소 173㎢로, 도는 공여구역지원 특별법 개정에 따라 현행 6천856억원의 국고보조보다 948억원 증가한 7천804억원의 토지매입비 국고보조율 상향을 요구할
경기도는 수도권의 각종 특수 규제로 불편을 겪고 있는 기업의 애로현장을 방문, 애로사항을 직접 듣고 이를 최단 시간내 해결하기 위해 ‘찾아가는 간담회’를 실시한다. 도는 지난 7일 실시한 안산 ‘I’ 기업체의 간담회에서 이전을 위한 부지 선정 및 소요자금 지원에 대한 애로사항을 듣고 인근지역 공장 및 아파트형 공장에 대한 정보를 제공, 도의 중소기업 육성을 위한 지원정책 및 이와 연계된 자금지원 등에 대한 안내를 받도록 조치했다고 13일 밝혔다. 이어 시흥 소재 ‘Y’기업체는 현 위치 인근에 공장 증설을 추진중이나 소량의 특정유해물질이 제품 생산공정에서 발생, 환경오염 물질관리에 대한 일괄적인 규제로 인해 공장 증설이 불가해 기업투자에 어려움을 호소했다. 이에 대해 도는 규제 개선시 100억원의 투자효과와 40명의 고용창출 효과가 있을 것으로 보고, 관련 부서와 적극 협조해 환경오염 물질관리에 대한 세부적인 검토를 실시, 개선할 수 있도록 최선을 다하겠다고 말했다. 한편 도는 이달 중 이천의 기업 현장을 방문할 예정이며, 10월 남양주와 양평, 11월 화성과 의왕, 12월 고양과 양주 등에서 간담회를 실시할 계획이다.
경기도민 10명 중 7명이 수도권광역급행철도(GTX) 도입에 찬성하는 것으로 나타났다. 경기도가 8일 한국갤럽에 의뢰해 지난달 27일 도민 1천명을 대상으로 ‘교통이용 행태’ 전화여론조사를 실시한 결과 응답자의 74.0%가 ‘GTX가 필요하다’고 답했다고 8일 밝혔다. 응답자 가운데 77.8%는 ‘사업을 빨리 추진해야 한다’고 답했고, GTX 도입 시 수도권 내 교통소통에 대해서는 62.8%가 ‘현재보다 원활하게 될 것’이라고 답했다. 그러나 도민의 49.2%만 GTX에 대해 ‘알고 있다’고 답한데 그쳐, 김문수 지사의 선거공약 및 도 역점사업으로 추진해 왔음에도 불구하고 사업 인지도는 높지 않은 것으로 조사됐다. GTX는 지하 40~50m에 건설된 터널 속을 최고시속 200㎞, 평균시속 100㎞로 운행하는 광역급행철도다. 도는 일산~동탄 구간과 송도~청량리 구간, 의정부~금정 구간 등 3개 노선을 정부에 제안, ‘제2차 국가철도망 구축계획(2011~2020년)’의 전반기 신규사업으로 채택됐으며, 일산~동탄 구간 가운데 수서~동탄 구간은 KTX와 공용한다. 이번 여론조사에서 도민들이 평일에 주로 이용하는 교통수단은 대중교통 54.8%, 자가용 39.0%로 나
‘사업 지방분권화’ 중앙 환원 목소리 늘어 내년도 경기도 가용재원이 4천억원대로 감소하면서, 도내 장애인복지시설 등에 지원하는 운영비와 인건비 등에 대한 도의 부담 역시 더욱 가중될 전망이다. 이같은 양상은 지난 2005년부터 지방으로 이양된 장애인복지사업과 분권교부세 제도 등으로 재정부담이 커져있는 데 이은 것이어서, 지방정부의 재정부담이 심화되고 있다. 8일 도와 한국장애인복지시설협회 등에 따르면 올해 도내 장애인 생활시설과 직업자유시설, 지역사회재활시설 등 장애인시설의 운영비와 인건비 등 지원예산은 209억원으로, 장애인 생활시설의 경우 분권교부세와 도가 68%, 시가 32%를 부담하고 있다. 이는 지난 2005년부터 정부가 지방분권화정책의 일환으로 장애인복지사업을 포함한 67개 사회복지사업을 지방으로 이양하면서, 장애인시설 등의 운영비 등을 지자체가 부담하게 됐기 때문이다. 분권교부세제도가 시행된 이후 지방정부 예산부담이 52.8%에서 65.6%로 증가, 장애인복지를 포함한 사회복지사업이 지역사회에 부담을 가중시키고 있다. 특히 내년도 도의 가용재원이 올해 6천417억원에서 4천522억원으로 감소하면서 장애인시설 관련 예산도 30%정도 줄어들 것으로
경기도는 오는 15일부터 평택~신논현역간 등 자정을 넘어서도 운행하는 광역심야버스 3개 노선을 운행에 들어간다고 밝혔다. 새로 운행되는 광역심야버스 노선은 ▲평택 갈곶동~신논현역(5300번) ▲김포 대명항~영등포(60-3번) ▲김포 장기지구~서울시청(8600번) 등 3개 노선이다. 이들 3개 노선이 추가되면서 도내 광역 심야버스 노선은 49개 노선으로 늘어났다. 이들 노선은 종전보다 종점 기준 자정 이후에도 최대 2회씩 추가 운행하면서 막차 운행시간이 30분가량 연장되는 효과를 거둘 것으로 기대된다. 한편 도내 심야버스 이용객수는 지난해 기준 365만명에 달해 2006년 대비 5.4배 증가했다.
경기개발연구원이 추석명절 성묘객이 많이 이용하는 수도권 간선도로의 교통패턴을 분석, 혼잡을 피해갈 수 있는 구간과 시간을 소개했다. 경기개발연구원 빈미영 연구위원은 지난해 추석 도내 53개 공설묘지와 13개 봉안시설 주변 도로의 교통패턴을 분석해 보니 오전 10시부터 평균 시속이 40㎞ 이하로 떨어졌다 1시간 뒤에는 시속 20㎞밖에 내지 못했다고 8일 밝혔다. 국도 43호선을 거치는 화성시 상신공설공원묘지와 수원시 연화장 추모의집 구간은 본격적인 성묘행렬이 이어지는 오전 9시부터 정체가 시작됐다. 국도 1호선을 지나는 고양시 내유동·성석동 공설묘지, 파주시 월동면·탄현면·통일촌 공설묘지는 오전 11시부터 이후 8시간 동안 평균시속이 14㎞로 매우 심한 정체현상이 나타났다. 수도권 주요 간선도로는 차례행렬과 성묘 차량으로 교통패턴이 나뉘었다. 강변북로 구리방면은 양화대교~성수대교까지 차례를 지내려고 이동하는 차량으로 인해 오전 7시부터 지체가 시작되다가 오전 8시에 시속 30㎞의 정체현상을 보였다. 이후 집집이 차례가 진행되는 시간대인 오전 9~10시에는 차량 소통이 원활했다. 성묘 및 친지 방문 차량이 주로 이용하는 마포대교~반포대교 구간은 서서히 지체되다
전국 최초로 안산시에 건립되는 ‘글로벌다문화센터’가 기존 설계계획보다 규모를 확장하려다 사업비 부족으로 뒤늦게 당초 규모대로 축소키로 변경하면서 설계에만 2년여를 허비하는 등 사업추진마저 오락가락하는 고무줄사업으로 전락하고 있다. 7일 경기도와 안산시 등에 따르면 오는 2012년까지 안산시 단원구 초지동 667-2일대 6천12㎡에 전국 최초로 다문화체험관, 전시장 등을 갖춘 ‘글로벌다문화센터’를 건립키로 하고, 지난해 실시설계에 들어갔다. 도와 시는 글로벌다문화센터에 다문화가족 종합복지시설, 이중언어교실, 아동·청소년 대안교육센터, 경기 다문화가족거점센터 등을 설치키로 하고, 전체사업비 75억7천만원의 절반인 38억여원의 국비를 확보한데 이어 시가 35%, 도가 15%의 비용을 부담하기로 했다. 그러나 시는 시설 특성화를 위해 국·공립 보육시설 등을 추가로 설치키로 하고 실시설계를 재추진, 당초 계획이었던 연면적 4천97㎡보다 확장된 5천367㎡로 변경했다. 이에 따라 당초 75억7천만원의 사업비가 103억7천만원으로 크게 증가, 추가된 28억여원의 사업비를 시가 부담할 계획이었다. 그러나
광주시 초월읍 선동리에서 원주시 가현동까지 56.95㎞ 구간의 왕복 4차로인 제2영동고속도로 건설사업이 투자사 확보문제가 해결되면서 본격 추진된다. 원주지방국토관리청은 수익형 민자사업으로 추진중인 제2영동고속도로 건설사업을 오는 11월1일 착공할 예정이라고 7일 밝혔다. 제2영동고속도로는 당초 지난해 5월 착공될 예정이었으나, 투자를 약속했던 금융권이 사업을 포기하면서 연기된 뒤 투자사 확보에 어려움을 겪어 차질을 빚어왔으며, 금융조달 주관사인 산업은행이 내달말까지 사업주체인 제2영동고속도로㈜와 대출약정을 체결키로 했다. 이 공사에는 현대건설 등 12개 건설사가 참여한다. 제2영동고속도로는 총 사업비 1조1천577억원 가운데 8천94억원이 민자로 충당되고, 사업이 정상적으로 추진될 경우 오는 2016년 개통된다. 이 도로가 개통되면 서울∼원주의 소요시간이 1시간22분에서 54분으로 단축, 영동고속도로의 만성적인 지·정체 해소는 물론 물류비용 절감, 지역경제 활성화 등의 효과를 거둘 것으로 기대된다. 공사가 완공되면 소유권은 국가로 귀속되는 대신 제2영동고속도로㈜가 30년간 운영권을 갖게 된다.
경기도는 다문화포럼 개최, 한국어교실 확대운영 등을 주요 내용으로 하는 내년도 다문화가족 신규사업을 마련했다고 7일 밝혔다. 도는 다문화분야 전문가와 다양한 계층이 참여하는 ‘다문화포럼’을 분기별 1회씩 열어 다문화정책의 문제점을 분석하고 발전방안을 마련할 계획이다. 도, 도의회, 대학, 연구기관이 참여하는 다문화포럼은 결혼이주 초기가정의 조기정착 지원, 지역특성에 맞는 지원프로그램 개발, 외국인근로자 자녀 지도·관리방안마련 등의 과제를 수행한다. 이용자 편의를 위해 현재 다문화가족지원센터와 시·군 복지센터 중심의 ‘결혼이민자 한국어교실’을 읍·면·동 주민자치센터로 확대운영할 계획이다. 결혼이민자에게는 고향의 향수를 달래고, 내국인에게는 여러 나라 문화체험의 기회를 주고자 결혼이민자 국가의 기념일이나 시·군별 모임에 행사비용을 일부 지원하기로 했다. 국가별 기념일 행사는 몽골 독립기념(7월. 의정부·남양주), 태국 물축제(4월. 안산), 스리랑카 설(4월. 의정부ㆍ·김포), 파키스탄 독립기념일(8월. 시흥), 방글라데시 독립기념일(3월. 포천) 등이다. 필리핀과 베트남의 기념일 행사는 서울에서 열린다. 저소득 다문화가족에 대한 지원도 확대한다. 저소득 다문화
우리 떡과 우리 차를 함께 먹으면 항산화 효과가 상승한다는 연구결과가 나왔다. 경기도보건환경연구원(원장 이정복)은 전통식품 중 떡류와 다류에는 항암, 항균 및 항산화 효과 등이 있는 천연 폴리페놀이 다량 함유돼 있으며, 이들을 함께 먹을 경우 항산화 효과가 상승한다고 7일 밝혔다. 연구원에 따르면 떡류 중 모듬콩설기의 폴리페놀 함량은 100g당 288mg이고, 유색송편이 127~146mg/100g 등이었으며, 다류 중 수정과에는 리터당 182 mg, 모과차는 168 mg/L 등으로 나타났다. 특히 유색송편과 수정과를 혼합해 항산화 효과를 측정한 결과, 개별 항산화 효과의 합보다 31~41% 상승했으며, 유색송편과 모과차도 26~32% 상승했다. 이번 연구는 우리 떡과 우리 차가 궁합이 잘 맞는다는 사실을 과학적 분석을 통해 확인한 것으로, 한국전통식품에 최초로 적용된 사례이기도 하다. 연구원 관계자는 “항산화 효과를 지닌 전통식품은 스트레스에 의한 활성산소 누적으로 건강을 위협받는 현대인들에게 아주 좋은 먹거리로, 같이 먹을 경우 항산화 효과의 상승작용으로 건강에 더욱 좋다”며 “이번 추석에는 송편에 수정과나 모과차를 곁들이면 더욱 건강하게 명절을 보낼 수