<속보>후정초등학교 교실 마룻바닥재가 부실시공됐다는 논란이 일고 있는 가운데(본지 17일자 12면 보도) 북부교육청이 설계변경도 하지 않은 채 값싼 자재로 교체 시공한 것으로 뒤늦게 밝혀졌다. 17일 북부교육청에 따르면 지난 2003년 9월 개교한 인천 후정초교는 2억3천494만3천원을 들여 36개 학급 교실 마룻바닥 2천945㎡에 원목삼겹적층후로링(15mm)을 깔기로 시공사와 계약을 맺었다. 그러나 시공사는 후정초교 교실 마룻바닥재를 원목삼겹적층후로링(15mm)이 아닌 값싼 무늬목치장합판으로 시공, 개교한 지 2년여 만에 바닥재 필림이 벗겨지는 등 부실시공 논란이 일고 있다. 특히 북부교육청 시설과 김영구 과장은 후정초교 마룻바닥재는 원목삼겹적층후로링으로 ㎡당 3만6천여원이 사용됐다고 시교육위원에게 보고했으나 조사 결과 무늬목치장합판으로 확인됐으며 시공비도 ㎡당 7만9천777원으로 2배 이상 과다 책정돼 예산 집행과정에 의혹이 일고 있다. 뿐만 아니라 공사시 자재를 변경하려면 실정 보고 등의 절차를 거쳐 설계변경이 이뤄져야 함에도 북부교육청은 이같은 절차를 외면한 채 값싼 자재를 그대로 사용한 것으로 드러났다. 북부교육청 시설과 최명호 주사는 &
인천국제공항의 미래 비상을 상징하는 대형 조형물인 ‘Flying to the Future’가 17일 오후 3시 공항이용객에게 첫 선을 보였다. ‘Flying to the Future’는 지난해 9월 ‘인천국제공항 랜드마크 경관조성 환경조형물 국제현상공모’에서 지난 1월 최종 선정된 보라조형연구소 김무기 작가의 설치 예술 작품이다. 인천공항 진입대로 중앙 잔디광장에 설친된 ‘Flying to the Future’는 높이 18.7m, 길이 30m의 대형 조형물로써 인천공항의 세계 최고 허브공항 이미지와 21C를 선도해 발전하는 초일류 미래공항 이미지를 무공해 에너지원인 태양광과 빛, 바람 형태로 유선형 디자인을 도입했다. 또 조형물 외부를 감싸고 있는 약 1만개의 스테인레스 플레이트가 바람에 흔들리며 내는 작은 소리와 움직이는 빛을 발하는 모양은 찬란하게 발전하는 세계 최고인 인천공항을 표현하고 있다. 이날 조형물 표지석 제막식엔 이재희 공항공사 사장을 비롯 최만린 서울대 명예교수, 세계적인 패션디자이너인 앙드레 김과 예술계 원로인사, 공항 상주 임직원 등 200여명이 참석했다. 공항공사 이재희 사장은 “미래로의 비상이 인천공항의 비전과 미래를 상징하며 인천공항
인천국제공항공사는 국제적인 서비스 경쟁력 강화와 고객 만족도를 높이기 위해 새로운 쇼핑 서비스 브랜드인 ‘AIRSTAR’를 2년간의 준비 끝에 런칭하고 지난 13일부터 본격적인 마케팅 활동에 들어갔다고 17일 밝혔다. 이번에 런칭한 AIRSTAR는 인천공항 상업시설을 대표하는 브랜드로써 Sky와 Airport를 뜻하는 ‘Air’와 Best, Excellence, Celebrity, Aspiration을 함축하고 있는 ‘Star’가 결합된 조합어이다. 공항공사는 인천공항 2단계 그랜드 오픈을 앞두고 AIRSTAR의 이미지 구현을 위해 면세점, 식음료점을 비롯한 공항 내 200여개 매장의 상업시설을 재배치하고, 매장 분위기를 밝게 꾸며 고객들이 스타가 된 느낌을 받을 수 있도록 리모델링을 했다. 또한, 고객들의 쇼핑기호를 충족시키기 위해 다양한 MD를 구성해 고객이 원하는 상품을 최적의 가격으로 쇼핑할 수 있도록 하는 한편, 면세점 이용시 출국 전에 구매한 물건을 바로 찾을 수 있도록 쇼핑 안내 서비스를 마련했다. 특히 각국의 대표 음식을 맛볼 수 있는 ‘World Food Festival’, 국내 최초로 ‘Tube in Tube’시스템이 도입된 사우나, 풍경마
인천공항세관은 주중국한국대사관의 소식을 인용해 최근 중국 정부가 베이징올림픽의 성공적인 개최를 위해 중국공항 이용객에 대한 검사를 강화함에 따라 중국을 방문하는 여행자의 주의가 요구된다고 17일 밝혔다. 중국의 휴대입국 금지물품은 “병해충을 사멸 또는 멸균하지 않은 동·식물 및 이를 이용하여 만든 제품”의 경우 대부분 해당되며 이를 중국에 휴대 반입하다가 중국세관에 압수되는 사례가 최근 자주 발생하고 있다. 특히 우리 국민들이 많이 가지고 가는 김치류의 경우 멸균과정 등을 거쳐 판매용으로 생산된 제품으로써 밀폐 포장된 것만 반입이 가능하다. 공항세관은 중국 출입국시 여행자 검사 등으로 인한 다소의 불편은 감수해야 할 것이라며, 중국 휴대입국금지품목을 반입하다 압수로 인한 불편 및 재산상 손실을 당하지 않도록 주의할 것을 당부했다.
개교 한지 2년도 안돼 초등학교의 교실 마룻바닥 곳곳이 벗겨져 부실시공 논란이 일고 있다. 16일 인천시교육위원회에 따르면 지난 2003년 9월 개교한 인천 후정초교는 2억3천494만3천원을 들여 36개 학급 마룻바닥 2천945㎡에 원목삼겹적층후로링(15mm)을 깔았다. 그러나 개교한 지 2년이 경과한 지난 2005년부터 교실 마룻바닥 곳곳이 벗겨지고 긁혀 미관상 좋지 않아 학생들의 수업에 지장을 초래하고 있다. 특히 필림이 벗겨진 부분의 경우 끈적거리고 먼지가 달라붙어 학생들의 건강을 위협하고 있어 재시공이 시급한 실정이다. 후정초교 관계자는 “교실마루바닥은 시공한지 2년도 채 되지 않아 벗겨지기 시작했고, 필림이 벗겨진 자리가 끈적거려 먼지가 달라붙는 등 학생들의 건강을 해칠 우려가 있을 뿐만 아니라 미관상 좋지 않아 교장이 교실바닥 재시공을 제안한 것으로 안다”고 말했다. 이에 대해 이언기 시교육위원은 “5년도 안된 신설학교의 교실바닥이 벌써 노후화돼서 교체를 해야할 정도라면 제품이 문제인지, 불량공사가 문제인지 확실히 밝혀야 한다”며 시교육청의 조사를 촉구했다. 또 노현경 시교육위원도 “교실마룻바닥 재시공 추경편성에 의혹을 갖고 후정초교를 방문해 조사
인천 서구 마전동 242 일원에 백로·외가리 100여마리가 둥지를 튼게 발견돼 천연기념물지역 또는 인천생태경관보존지역으로 지정해야 한다는 여론이 일고 있다. 백로·외가리 10여마리가 이 지역에 2006년 처음 둥지를 틀어 올핸 그 수가 100여마리에 달할 정도로 새들이 이곳을 번식처로 찾고 있다. 지난 16일 오후 2시쯤 이곳은 산란철을 맞아 갓 태어난 백로·외가리 새끼들의 재잘거리는 울음소리로 요란했다. 어미 백로·외가리가 먹이를 날라 새끼들에게 주려하자 서로 먹이를 먹으려고 날개를 파닥거리며 부리를 하늘로 고추 세웠다. 일부 백로·외가리는 외부의 침입으로 새끼들을 보호하기 위해 경계를 늦추지 않았다. 주민 조영옥(43)씨는 “백로·외가리가 집단서식 중인 이 지역 만큼은 시·구에서 개발하지 않길 바란다”며 “새 가족들이 함께 평화롭게 노니는 모습을 지켜볼 때면 포근함과 행복감을 느낀다”고 말했다. 인천녹색연합 장정구 국장은 “인천지역에 백로·외가리 100여마리가 집단서식하는 지역은 이곳이 유일하다”며 “둥지를 틀고 번식하는 곳이기에 천연기념물지역지정이나 인천생태경관보존지역으로 지정해 이곳을 보호해야한다”고 말했다.
화물연대 총파업 사흘째인 15일 인천항에 출입하는 화물차량 절반가량이 운송을 거부해 인천항 물류 처리량이 평소의 10% 수준에 그쳤다. 인천항의 하루 평균 물류처리량은 1만4천390TEU인데 이날 물류처량은 (오전12시 기준) 719TEU로 평소 5%로 수준에 머물렀다. 인천해양항만청은 화물연대 파업관련 비상대책본부를 구성해 항만물류운송에 차질이 빚어지지 않도록 관계기관과 주요 역할을 나눴으나, 화물연대 비조합원 등이 대거 동참해 인천항 물류운송에 차질이 빚어지고 있다. 화물연대 총파업 첫날인 13일엔 인천항 물류 처리량은 평소의 13%인 1천800TEU(오전 12시 기준)를 기록했고, 14일엔 10%인 1천424TEU(오전 12시 기준)를 기록했다. 장치율은 평시 68.6%이던게 14일엔 2.8%증가한 71.4%(오전12시 기준)를 기록, 15일엔 6.5%증가한 75.1%(오전12시 기준)를 기록했다. 인천해양항만청에 따르면 인천항을 오가는 화물차량 2천338대중 56%인 1천27여대가 운행을 거부했다고 밝혔다. 컨테이너 차량은 782대 중 297대가 운송을 거부, 일반차량은 1천600여대 중 1천여대가 운행을 거부했다. 인천해양항만청은 화물연대의 파업에
인천지방해양항만청이 오는 13일로 예정된 화물연대 파업에 대비해 인천항 물류처리 비상대책 마련에 나섰다. 인천해양항만청은 10일 중회의실에서 인천본부세관, 중구청, 경찰청, 해양경찰서, 인천항만공사, 항만하역업체 및 운송업체, 항만물류협회, 선사협의회 등 물류관계자 30여명과 인천항만 물류대책 회의를 갖고 비상대책 마련에 고심했다. 이날 참석자들은 지난 2006년 화물연대의 파업으로 인천항 화물 수송에 차질을 빚은 만큼 오는 13일로 예고된 화물연대의 총파업전에 인천항 컨테이너 장치장 및 항만내 화물을 최대한 반출하고 공 컨테이너 임시 장치장 추가확보 등의 대책마련을 논의했다. 이날 관계기관들은 인천항 화물연대 파업관련 대책본부를 구성하고 기관별 주요 역할을 나눴다. 인천해양항만청은 ▲관계기관 합동 비상대책본부 구성 ▲장기 적체화물의 조기반출로 컨테이너 회전율 제고, 인천시 및 중구청은 ▲컨테이너 임시장치장 확보 및 불법 주정차 단속 ▲운송거부 운전자 적극 설득할 계획이다. 또 인천지방경찰청(중부경찰서, 해양경찰서)은 ▲필요시 Y/T차량의 부두밖 운행 허용하는 방안 ▲부두로 및 주간선로 과적단속 완화, 국토해양부는 ▲ 제1`2 경인고속도로 도로비 감면 및 고
인천지역 대표 재래시장인 부평시장내 상인들이 인도와 차도 위에 상품을 진열해 주민들의 통행에 불편을 끼치고 있는데도 관할 구청의 단속이 제대로 이뤄지지 않아 빈축을 사고 있다. 특히 차도의 경우 상인들이 내놓은 상품 때문에 주차를 할 수 없을 뿐만 아니라 빈 주차공간 역시 상인들이 1일 주차요금을 내고 선점해 차를 몰고 나온 주민들과 실랑이를 벌이기 일쑤다. 부평시장 버스정류장 인근의 경우 상인들이 내놓은 상품들이 인도 뿐 아니라 도로변에 수북히 쌓여 있어 주민들이 차도로 나와 버스를 기다리는 등 사고위험에 노출돼 있다. 최정용(55·부평동)씨는 “상인들의 상품이 인도와 도로 위에 쌓여 있어 버스운전자가 탑승자를 못보고 지나칠 까봐 차도로 나가 버스를 기다린다”며 “위험하지만 버스를 타기 위해 어쩔수 없는 일이라”고 말했다. 또 부평시장 주변의 주차구역은 상인들이 독점하다시피해 주민들의 원성을 사고 있다. 부평구시설관리공단이 관리하는 부평시장 주차장 요금은 1시간에 1천200원이며, 30분 마다 600원씩 추가된다. 그러나 1일 5시간 요금인 6천원만 내면 전일 주차가 가능해 일부 상인들이 이를 악용, 상가 인근 주차구역을 마치 전용 주차장으로 사용하고 있는