인천 연수구가 ‘옛 송도역사’ 복원사업을 추진하고 있지만, 역사(驛舍)와 시설물이 방치되고 있어 관리가 시급하다는 목소리가 나온다. 문제는 복원사업을 추진하는 연수구도, 옛 송도역사와 부지에 대한 소유권을 가진 국가철도공단도 모두 관리 주체가 아니라는 입장을 보이고 있다는 것이다. 연수구는 옥련동 302번지에 남아 있는 옛 송도역을 복원해 협궤열차와 철도 시설물 등을 전시하는 사업을 추진하고 있다고 1일 밝혔다. 하지만 지난 25일 찾은 옛 송도역은 폐허처럼 방치돼 있었다. 역사 벽이 갈라지고 시멘트가 떨어져 있는가 하면, 외벽 칠이 벗겨져 있고 구석구석 거미줄까지 쳐있었다. 역사 문 앞으로는 쓰레기도 가득했다. 역사와 조금 떨어져있는 곳에 남은 철제 급수탑도 복원이 가능할까 싶을 정도로 오래돼 녹슬어있었다. 이 급수탑은 수인선 협궤열차가 증기기관을 이용하던 시절 열차에 물을 공급하는 용도였다. 누가 봐도 관리가 시급한 상황이지만 구는 아직 철도공단이 소유권을 가지고 있어 직접 관리가 어렵다는 입장이다. 현재 구는 옛 송도역사 땅이 문화공원으로 조성되는 송도역세권 도시개발사업에 맞춰 복원사업을 진행한다는 계획이다. 송도역세권 도시개발사업은 환지 방식으로 조성되는데, 완공된 이후에야 토지 소유권 이전이 가능하다. 도시개발사업의 시행자인 삼성물산도 해당 소유권은 철도공단이 가지고 있다는 입장이다. 그런데 철도공단은 이미 소유권을 시행자에 매각해 관리 권한이 없다는 입장을 보이고 있다. 옛 송도역과 관련된 사업은 진행 중인데 관리에 대한 책임은 누구도 지지 않고 있다. 사정이 이렇다 보니 복원사업이나 도시개발사업과 상관없이 옛 송도역사와 급수탑에 대한 관리만이라도 빨리 이뤄져야 한다는 지적이 나온다. 1937년 문을 연 송도역사는 옛 수인선 역사 중 유일하게 철거되지 않고 남아있다. 철제 급수탑도 인천에서 유일하게 남아있는 시설물이다. 배성수 인천시립박물관 전시교육부장은 “관리가 안 된다면 역사 상태는 점점 더 안 좋아질 거다”며 “역사 상황을 보면 지금도 늦었다. 구는 역사 복원만이라도 먼저 해놓고 공원을 조성하던지 해야 한다”고 말했다. [ 경기신문 / 인천 = 박지현 기자 ]
인천시가 제2공항철도 건설사업을 다시 추진한다. 재기획 용역을 통해 수도권광역급행철도(GTX)-D Y자 노선과 연계방안을 찾아 경제성을 끌어올리겠다는 계획이다. 시는 ‘제2공항철도 사업 재기획 용역’을 발주했다고 1일 밝혔다. 용역비는 1억 9900만 원이다. 오는 6일부터 입찰등록에 들어가 이달 말에서 다음달 초 업체를 선정한다. 과업기간은 12개월로, 내년 용역을 마친 뒤 국토교통부 ‘제5차 국가철도망 구축계획(2026~2035)’에 반영시킬 계획이다. 시는 이번 용역에서 기존 제2공항철도의 노선 재검토와 함께 향후 생길 GTX-D Y자 노선 및 제4연륙교와 연계방안 등 대안을 선정해 비교분석 할 예정이다. 관건은 비용대비편익(B/C)값 향상이다. 당초 시는 지난 2020년 제2공항철도 사업을 국토부 ‘제4차 국가철도망 구축계획(2021~2030)’에 반영하고자 했지만 B/C값이 0.76이 나와 사업성 부족해 실패했다. 앞서 구상된 제2공항철도는 인천국제공항에서 영종하늘도시, 인천역(서울1호선), 숭의역(수인선)을 잇는 16.71㎞의 노선으로, 1조 7000억 원의 사업비가 추산됐다. 특히 영종하늘도시에서 인천역 구간은 당초 해저터널로 계획됐는데, 지난해 인천공항행이 포함된 GTX-D Y자 노선을 윤석열 대통령이 공약으로 추진함에 따라 이와 연계한 노선 계획을 이번 용역에서 새롭게 검토할 계획이다. 또 유정복 인천시장의 1호 공약인 제물포르네상스 프로젝트에 힘입어 검토 중인 제4연륙교와 제2공항철도의 연계방안도 이번 용역에서 중점적으로 들여다볼 방침이다. 제4연륙교는 영종도(하늘도시)와 인천(월미도)을 잇는 네 번째 다리로, 시는 올해 용역비 2억 원을 투입해 사전타당성조사에 들어간다. 시 관계자는 “기존 노선을 기반으로 경제성 확대를 위한 대안 노선 등을 검토할 계획”이라며 “용역을 진행하면서 구체화에 나설 예정이다. 빠르게 용역을 끝내고 제2공항철도가 국가철도망 계획에 반영될 수 있도록 노력하겠다”고 말했다. [ 경기신문 / 인천 = 조경욱 기자 ]
이원성 경기도체육회장이 전국 시·도체육회 회장협의회 회장에 선출됐다. 이 회장은 지난 달 28일 서울시 올림픽파크텔에서 열린 민선 2기 2023 전국시도체육회장협의회 총회에서 만장일치로 회장에 추대됐다. 임기는 정기총회로부터 1년이며 연임할 수 있다. 이 회장은 “민선 체육회의 안정적인 운영과 지방 체육 정책 활동을 수행 할 수 있는 기반을 마련하겠다”면서 “시·도체육회장들과 소통 채널을 형성해 대화하고 협업하면서 민선 체육회장 시대에 지방체육회의 성공을 위해 소명을 다하겠다”고 소감을 밝혔다. [ 경기신문 = 유창현 기자 ]
올해 10월부터 인천 영종·용유지역과 옹진군 북도면 거주 주민들은 영종대교와 인천대교를 무료로 이용할 수 있게 된다. 인천시와 국토교통부는 28일 정부 서울청사에서 ‘영종·인천대교 통행료 인하’와 ‘영종·용유지역과 옹진군 북도면 거주 주민 통행료 무료 방안’을 발표했다. 이날 국토부는 경제여건 변화 및 공공기관 재무여건 등을 고려한 통행료 인하 방안을 마련했고, 시는 국토부 방안에 맞춰 전면무료 방안을 발표했다. 국토부는 영종대교(인천국제공항고속도로)와 인천대교 통행료를 단계적으로 인하할 계획이다. 영종대교의 경우 올해 10월부터 통행료를 편도기준으로 상부도로는 6600원에서 3200원으로 하부도로는 3200원에서 1900원으로 인하한다. 인천대교는 공공기관 투자 여건 금리 등을 고려해 2025년 말까지 통행료를 현행 5500원에..
민선 8기 경기도 출범 이후 공석이었던 도 산하기관장이 모두 임명된 가운데 각 신임 기관장이 새로운 비전을 제시하면서 직원들의 기대도 커지고 있다. 경기신문은 도 산하기관 노동자 대표인 노조위원장들을 만나 다양한 바람을 들어봤다. [편집자 주] ▶글 싣는 순서 ① 경기신용보증재단 김종우 노조위원장 <계속> “시석중 신임 이사장이 인사청문 당시 내부혁신 의지와 함께 수평·협력적 노사관계를 구축해 신바람나는 일터로 만들겠다는 소신을 밝혔듯이 재단을 합리적으로 이끌 것이라고 기대한다.” 경기신용보증재단 김종우 노조위원장은 최근 경기신문과의 인터뷰에서 지난 1월 취임한 시석중 신임 이사장에 대해 이 같은 바람을 전했다. 김 위원장은 “현재 기관 내부만족도 및 청렴도가 낮은 수준이고 운영에 대해서도 전반적인 불만족이 큰 상황”이라며 “직원들도 시 이사장 취임으로 변화에 대한 기대가 있다”고 말했다. 그가 기관 내 숙원 중 하나로 꼽은 내부만족도는 “도내 기관 중 하위 수준”이라며 “전반적인 만족도가 낮지만 특히 인사 운영에서 낮은 점수를 보이고 있다”고 설명했다. 이어 “내부만족도 개선을 위해선 합리적인 인사체계를 제도화하고 다면·상호평가 등을 도입해야 한다”며 “시 이사장도 다면평가제 도입을 고려하고 있는 것 같다”고 부연했다. 그는 “평가를 줄 세우기로만 끝낼 게 아니라 지표로 성과를 내고 합리적 보상까지 이뤄지도록 구체적이고 세밀하게 만들어 전 직원이 일하는 조직으로 만드는 게 중요하다”고 강조했다. 그러면서 “내부만족도 개선 문제는 우선적으로 기관장의 의지가 가장 중요하다”며 “앞서 청문회에서 밝힌 강한 의지처럼 직원들이 신나게 일하는 환경의 조성이 필요하다”고 전했다. 김 위원장은 기관 청렴도와 관련해선 “금융기관은 청렴도 1등을 해야 한다. 서울신보는 상위에 있지만 경기신보는 그렇지 않다”며 이에 대한 개선 의지도 필요하다고 재차 강조했다. 김 위원장은 기관 내 또 다른 숙원으로 고질적인 인력난 문제를 꼽고, 이를 해소하기 위한 시 이사장의 노력도 필요하다고 당부했다. 그는 “휴직자 정원보충은 경기도가 협조해야 하는데 도는 휴직에 대한 정원보충을 인식도 하지 않고 있어 직원들의 어려움과 인력 운영에 제한이 생기는 등 문제가 있다”고 지적했다. 김 위원장은 “이는 결국 행정력 손실로 이어진다. 피해는 도민들이 볼 수 있는 셈”이라며 “시 이사장이 이 같은 문제에 대해서도 인식하고 도에 건의해야 한다”고 강조했다. 끝으로 그는 “앞으로 노사 간 관계가 양립할 수 있어야 한다”며 “노사가 상호 운영 주체라는 점에 공감대를 갖고 협력·견제를 통한 기관 운영 합리성을 점검해 나가야 한다”고 덧붙였다. [ 경기신문 = 김기웅 기자 ]
더불어민주당이 당초 이재명 대표에 대한 체포동의안의 압도적 부결을 예측했던 것과 달리 국회 표결에서 31표의 이탈이 발생하면서 당내 갈등이 확산될 것으로 보인다. 이번 표결은 이 대표의 사법리스크에 대한 당내 우려가 상당 부분 반영된 것으로 볼 수 있어 검찰 수사와 별개로 당내 리더십까지 영향을 받는 등 후폭풍이 예상된다. 27일 오후 국회 본회의에서 이 대표에 대한 체포동의안이 부결됐다. 재적의원 297명 중 가결 139표, 부결 138표, 기권 9표, 무효표 11표로 부결이 선포됐다. 앞서 지난 21일 민주당은 비공개 의원총회를 열고 이 대표 체포동의안 부결을 당론으로 채택하지 않았지만 부당하다는 것에는 뜻을 모았다. 민주당이 169석을 차지하고 있는 만큼 체포동의안 표결에서 부결로 의견이 모인 것처럼 보였고, 박홍근 원내대표도 ‘압도적 부결’을..
정치권은 27일 정순신 변호사가 국가수사본부장에 임명됐다가 아들의 학교폭력으로 낙마한 것을 두고 소란스러운 모양새다. 국회 교육위원회 전체회의에서는 여야가 정 변호사의 낙마를 두고 날선 공방전을 펼쳤다. 윤석열 대통령도 ‘인사참사’ 여론이 악화하자 ‘학폭 근절 대책 보고’를 지시하기도 했다. 이날 국회에서 열린 교육위 전체회의에서 국민의힘은 더불어민주당이 가해 학생 학폭 기록을 졸업 후 10년까지 보존하는 내용의 법안 처리에 소극적이었다는 반면 민주당은 윤석열 정권의 부실인사검증에 문제를 제기했다. 조경태 국민의힘 의원은 “전학 갈 정도로 심각한 학교폭력 행위자의 경우 졸업한 날로부터 10년까지 기록을 남기는 법안을 냈다. 이 법안이 법안소위 문턱을 넘지 못했다는 것은 상당히 유감스럽다”고 했다. 이어 “(민주당이) 지금..
오는 3월 1일이면 제104주년 삼일절이 돌아온다. 삼일절은 국권 회복을 위해 목숨을 아끼지 않았던 선열들의 위업을 기리며 1919년의 3·1 독립 정신을 계승하고 애국심을 고취하기 위해 제정된 국경일이다. 3·1독립만세운동은 총 1692회, 최대 100만여 명이 참여한 대규모 민족운동이었다. 특히, 경기도는 총 367회로 전국에서 가장 많은 3·1독립만세운동이 전개됐고, 참여인원도 17~20만여 명에 이르렀다. 일본군은 지속적이고 격렬한 만세운동이 계속되자 1919년 4월 15일, 지금의 화성시 제암리에서 주민들을 집단 학살하는 만행을 저지르기도 했다. 하지만 100년이 흐른 지금 우리는 현재 우리가 밟고 서있는 이 땅에서 일어난 그 시간들을 기억하고 있을까. 삼일절을 앞둔 지난 22일, 기자는 도슨트(해설사)와 함께 독립운동가들이 1919년 4월 3일 우정..
3. 일제 수탈 수단에서 서민 교통 수단까지…오랜 역사 안고 멈춰진 ‘옛 송도역’ 매일 정신없이 흐르는 도시의 시간 속에도 과거에 멈춰진 공간은 존재한다. 이미 오래 전 사람들의 발길이 끊겨 과거의 영광은 사라졌고, 새로운 역사의 등장에 방치된 채 잊혀졌다. 그럼에도 ‘나 아직 여기 있어요’라며 꿋꿋이 빛바랜 흔적을 남기는 이곳처럼 말이다. 인천 연수구 옥련동 302번지에는 20세기에 태어나 그 시절 춥고 배고픈 소시민들의 삶을 위로해주던 ‘옛 송도역’이 남아있다. 옛 송도역은 일제강점기인 1937년 수인선 개통과 함께 달리기 시작한 협궤열차 정차역으로 처음 문을 열었다. 당시 일본은 경기 시흥과 인천 소래 등지에서 생산되는 쌀과 소금 등을 수탈하기 위한 목적으로 철도와 역사를 만들었다. 송도라는 역 이름은 일본인들이 옥련동을 송도로 불렀고, 같은 해 함께 조성된 송도유원지 가는 길에 있다는 이유로 붙여졌다. 비록 약탈을 목적으로 만들어졌지만, 광복 이후에는 시민들의 발이 돼 주었다. 1973년에는 남인천~송도 구간이 폐선돼 송도역이 수인선의 새로운 종점이 되기도 했다. 송도역은 낮밤 가리지 않고 늘 승객들로 붐볐는데, 대부분 학생‧회사원‧상인들이었다. 그러다가 1995년 경제성 등의 이유로 수인선 운행이 중단되며 오랜 역사를 간직해온 송도역도 문을 닫게 됐다. 폐역이 된 후에는 광고회사 등으로 사용되기도 했다. 2012년 이곳에서 약 200m 떨어진 곳에 새로운 송도역이 재개통됐고, 지금은 옛 수인선 역사 중 유일하게 철거되지 않고 남아있다. 하지만 역사 정면에 새겨진 ‘송도’라는 두 글자 외에는 이곳이 옛 송도역이라는 증거를 찾아볼 수 없다. 증기기관차에 물을 공급해주는 급수탑도 인천에서 유일하게 남았는데, 녹이 슨 채 방치되고 있다. 게다가 역사 앞으로는 중고차들이 빼곡하게 세워져있어 접근도 쉽지 않은 상황이다. 연수구는 현재 옛 송도역사를 복원해 당시 협궤열차와 철도 시설물을 전시하는 사업을 추진하고 있다. 다만 복원 사업과 연계한 송도역세권 도시개발사업자와 토지 소유자, 인근 점유자 간의 분쟁 등이 얽혀있어 사업은 난항을 겪고 있다. [ 경기신문 / 인천 = 박지현 기자 ]
경기도장애인체육회가 4년 만에 대면으로 정기대의원총회를 개최했다. 도장애인체육회는 27일 수원시 수원컨벤션센터에서 2023년 정기대의원총회를 열고 2022년 세입세출 결산 및 사업 결과(안)과 규약 개정(안) 등 총 2가지 심의 안건을 심의·의결했다. 이날 대의원총회에는 61명의 대의원 중 35명이 참석해 성원을 이뤘고 이날 의장을 맡은 이병욱 도장애인체육회 부회장의 인사말, 전차 회의록 보고, 결산 감사 보고, 기타 토의 등으로 진행됐다. 이병욱 의장은 인사말에서 “지난 3년간 코로나19로 어려운 상황 속에서도 전국장애인체육대회 종합우승과 장애인체력인증센터 설립 등의 성과를 냈다”며 “이는 대의원들의 아낌없는 성원과 관심 덕분이다. 또한 장애인체육을 위해 열심히 뛰어준 백경열 경기도장애인체육회 사무처장과 직원 분들에게도 감사드린다”고 말했다. 이어 “앞으로도 경기도장애인체육회 북부사무소 개소 준비 등 대의원님들의 변함없는 관심 부탁드린다”고 덧붙였다. 보고사항인 2023년 세입·세출 예산 및 사업계획(안)에서는 약 23억 3400만 원이 증액된 205억 9000여 만 원의 예산이 편성된 것과 올해부터 시행되는 스포츠 소외계층 관람기회 확대 사업에 2억 8185만 원의 예산이 편성된 것 등을 보고했다. 2022년도 세입·세출 결산 및 사업결과(안)과 규약 개정(안)은 원안대로 통과됐다. 규약 개정(안)에서는 경기도장애인체육회 규약을 일부 개정해 임원 정수를 회장, 부회장, 사무처장 포함 30명 이내에서 35명 이내로 확대했다. 이번 개정 규약은 대한장애인체육회의 승인을 받은 뒤 승인을 받은 날부터 시행된다. 전정식 안성시장애인체육회 수석부회장은 “장애인 체육의 활성화 위해 장애인 스포츠 이용권을 강화했으면 좋겠다”라면서 “시·군 단체장과 종목단체장의 소통 부분이 일 년에 한 번 뿐이라 아쉽다. 장애인단체와 종목단체가 유기적으로 만날 수 있는 장을 마련해 주셨으면 좋겠다”는 입장을 내놨다. 홍덕호 경기도장애인육상연맹 부회장은 “2022년도 예산 중 15억 5000만 원 정도가 남아 반납해야 하는데 사용할 수 있는 부분이 없는지, 예산을 잘 세운 것이 맞는지 점검이 필요하다”며 “우수선수 지원에 있어 경기도보다 타 시·도에서 더 많은 지원을 해주고 있어 선수들을 많이 빼앗기고 성적이 떨어지고 있다. 예산이 아니면 다른 보상을 제시해야 하지 않나 생각된다”는 의견을 밝혔다. [ 경기신문 = 유창현 기자 ]